【全球车子网 技艺频道】广汽三菱奕歌，从车身大小上来看，介于欧蓝德与劲炫ASX之中，但在底盘以及全车定位，与大哥欧蓝德有着很浓厚的渊源。今日咱们找来这台车，把它带上举升机，从底盘这种视角来对这台新款汽车型发展更深入的理解。

　　从底盘全体图可行见到，三菱奕歌与三菱欧蓝德在底盘部分有着很高的类似度，可行敲击离完美还差一步 广汽三菱欧蓝德底盘实拍，察看欧蓝德底盘剖析。不论是悬架的详细构造，悬架用材，底盘掩盖件，仍是四驱体系的安排，两台车都十分类似。

　　前悬架采纳麦弗逊式独立悬架，十分主流的构造方式，紧凑且安排方便，利于横置启动机机仓布置，同一时间降低对汽车内部驾乘体积的占用。

　　后悬架采纳主流的多连杆式悬架，同一时间采纳筒簧一体设置（即弹簧和减震器集成在一同），这样的设置关于汽车内部体积，侵占更小。奕歌同一时间也装载了三菱S-AWC超等全轮操控体系，第一大可分配给后轴50%的能源。只是遗憾的是，四驱体系唯有顶配车型采纳。