【全球车子网 技艺频道】东风雪铁龙C4L车系上有能源充足的1.6T、下有初学级的1.6L，东风雪铁龙C4L 1.8L车型的公布没有疑是想让雪铁龙C4L 的概括实力愈加均衡。这不，半个月前咱们编辑部来了一辆1.8L的雪铁龙C4L 要达成长测任务。雪铁龙C4L 长测系列文章曾经达成了开篇推荐、换胎提议，然后由咱给大伙带来底盘剖析。瞧瞧它的“下盘功夫”到底如何。

●底盘一览

　　雪铁龙C4L 前吊挂为麦弗逊式独立吊挂，带有防倾杆;后吊挂类别官方参配显现为可形状改变横梁式，带横向稳固杆，本来便是常见的扭力梁式吊挂。同等级车型中，前麦弗逊后扭力梁的组合形式相比常见。

　　底盘全体安排相比规整，多数裸露的车身都做了涂胶料理以及加装有塑料树脂护板掩盖，关于部分空隙还做了涂胶料理，全体做工看得出去仍是相比精细到位的。

●前吊挂及细节实拍

　　底盘前部采纳半边塑料树脂护板不十足掩盖，变速器以及排气管部分裸露。副车架为钢材质冲压而成。底盘前部全体安排相比规整。

　　麦弗逊前悬在此刻的小汽车甚而是都市SUV上皆是十分常见的吊挂构造，其构造容易、本钱低，占用体积小，抗侧倾能力差、承载能力通常。前吊挂轴承座与下摆臂均为铸铁材质。尽管麦弗逊式吊挂活动极限不高，但终归非是天天开着它下赛道折腾，平常行进十足足够使用。

　　前副车架为钢制冲压件，经过四点与车身接连，可是接连处无安装橡胶衬垫。咱们发觉，东风雪铁龙C4L 的前防倾杆与其它车型的安装形式有所不同，它是被安装到副车架下面的，前防倾杆相对弯曲部位相比少，中部不用绕开调转方向器等部件，全体较为直溜。

　　咱们运用电子游标卡尺测得前防倾杆的直径为22.49毫米。

●后吊挂及细节实拍

　　东风雪铁龙C4L 后悬本来为扭力梁式，后吊挂无副车架。扭力梁旋转枢轴为斜向安排，必定水平上能够承担部分横向力。

　　当一边车轮上下跳动时，会经过扭力梁拉动另一侧车轮也相应地跳动，以此来减小全个车身的倾斜或摇晃。但源于其本身具备必定的扭转刚度，可行起到与横向稳固杆相同的效用，可增添机动车的侧倾刚度，提升机动车的侧倾稳固性。虽然有些厂家宣称本人的车配备的是扭力梁式半独立吊挂，可是扭力梁仍是非独立吊挂的一个。

　　后吊挂无副车架，扭力梁仅仅是经过支座干脆与车身相接连，接连之处与前副车架类似均无安装橡胶衬套。机动车行进到较为颠簸的路面，触动会较为干脆传导到车身。

　　值得一提的是，后吊挂扭力梁中部安装有横向稳固杆，能够进一步增强扭力梁的扭转刚度。咱们运用电子游标卡尺测得后悬横向稳固杆的直径为25.45毫米。

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