文｜虎嗅 张博文

苹果制车这事儿，每隔一段时间就会冒出少许传闻，最近又有了少许新信息：

苹果企业筹算进级当前的CarPlay体系，新体系将能够接入空调体系、速度表、广播和椅子操控等功效的技艺。

获悉，这项计划在里面被称为“IronHeart”，日前仍处于早期阶段，需与车子生产商合作。

依据相干信息爆料称，“IronHeart”最重要的功效包括：汽车内部外温度和湿度数据；温区、风机和除霜体系；调度环绕声扬声器、均衡器、高音扬声器，重低音扬声器及淡入淡出和平衡的设计；椅子设计；车速表、转速表和汽油仪表组等。

获悉，经过接入操控和用具，苹果可能将CarPlay变成差不多可掩盖整辆车子的交互界面。

这种爆料之是以要紧，在于此刻的 CarPlay，容易来讲仅仅是一套车载娱乐体系，与车子自身的操控和数据体制其实不相连，使用者可行在 CarPlay 上听歌，导航，可是要找车辆消息时，仍是须要跳移到原生车载体系上发展操作。

而像 AppleCarKey 这样，可行对车发展操控的功效，则须要车企与苹果合作才能实现。例如此刻的新型宝马，就能把 iPhone 当作车钥匙用。

一朝“IronHeart”属实，就意指着，苹果进一步进军智能车子市场，CarPlay 体系也从惯例的车载娱乐体系，进化为智能车子操控体系。

从实质体会来看，CarPlay 的进化是必需的。但这样的布置，也意指着，苹果须要与更多车企发展合作。也会面对和华为鸿蒙车载体系一样的困境。

一方面是自身在电话范畴，尽管苹果利润率远超出其它产业玩家，但市场所占率其实不算太高，是以关于车企来讲，投入研发精力与苹果合作，来提高本人一小部分汽车主人的体会，性价比其实不高，不如专心改良自家原生体系。

另一方面，把体系端交给苹果，还涉及到隐私和商业平安方面的难题，在与车企的合作中，苹果会拿到多少数据，这点数据会不会成为苹果本人制车时的有力用具，而让苹果反过来映入制车范畴时占据更多优势，这点皆是车企们会担忧的难题。

与苹果在智能车子范畴发展合作，关于车企而言，没有异于与狼共枕。

但关于苹果而言，进一步提高 CarPlay 的能力，极端要紧。

从2020年末最初，对于苹果制车的新闻忽然多了起来。

2020年12月8日，苹果人力智能和机器学习的负责人John Giannandre接管了苹果车子名目；

2021年1月7日，韩媒称苹果与现代团体接近，筹算在乔治亚州的启动机工厂制造自动驾驭电动车，亦或许双方在美国投资全家新工厂，计划在2024年达到年产量10万辆，规划终归年产能为40万辆；随后该信息又仿佛迫于“负担”，被媒体悄悄删除；

2021年2月2日，台湾天风世界证券剖析师郭明錤预测苹果将来会采纳现代E-GMP纯电动平台，也有可能与通用合作；

2021年2月2日，有信息爆出苹果在2020年底聘请了保时捷的高管Manfred Harrer，此人曾负责保时捷底盘的全体研发；

2021年2月3日，彭博社爆出苹果将向现代团体子品牌起亚投资36亿美元用于制造车子的信息；

2021年2月7日，彭博社再一次爆出，现代团体以及起亚车子声称称它们并未与苹果商议合作车子名目；

摩根士丹利剖析师Katy Huberty曾剖析苹果在2019年投入近190亿美元用于车子研发。而在2019年全世界车子产业用于研发车子科技的资金在800亿美元到 1000亿美元之中。

也便是说苹果在车子名目的一年研发投入就占全世界车子资产研发投入的20%以上。

智能车机，是智能车子的要害，也是苹果做了那么好几年软件体系，关于车子产业的降维打击优势所在。

在本年年初，虎嗅在超越 2 万条苹果申请的专利中，扒出了不到 200 条对于车子相干专利，此中多数功效，皆是须要与一套车载体系接连，这套体系很有可能便是曝光中的“IronHeart”。

很显著，苹果涉足车子，不会像华为那样“只赋能，不制车”，但制车初期，曾经有十分老练车载娱乐体系 CarPlay 的苹果，很有可能会与华为类似，与车企合作，在车机层次，最初渐渐掌控车子。