【全球车子网 技艺频道】前阵子北京现代一款新款汽车型广告平凡盖地，甚而如同洗脑般的宣传，究竟是一部怎样样的神车呢？这一次青山终归等到她到来-北京现代悦纳，一款定位初学等级的家轿产物。除了再寻常只是的配置外，其内在有何等过人的功力俘虏首次买车人的心呢？下方青山把她升起来一探究竟。

● 底盘大观

　　这种小型车皆是采纳大同小异的底盘构造，采纳同样的悬架构造却有着天壤之别的驾驭体会。悦纳采纳了这种等级的主流前麦弗逊式独立前悬架，后为扭力梁式非独立悬架。悬架采纳没有可厚非都采纳钢材和铸铁，同一时间悬架构件较为单薄。在确保零件的可靠性前提下，赫然这是节省本钱的法子。后悬架的减振器和弹簧安排稍有些特别，减振器全体方位偏后，详情后文再作讨论。底盘庇护上稍微有所欠缺，即使在部分位置有涂层的掩盖，但缺少了启动机下护板和底盘中部的护板。只是油液管路都采纳了线槽盒庇护起来，降低被撞破的概率。排气管通过之处有着部分的隔热瓦阻隔热量传导，中央渠道部分无安排增强件，或多或少会对车身抗扭刚度有作用。油箱采纳了聚乙烯材质。全体底盘较为容易整洁，无过多繁杂的设置，底盘庇护有待增强。

● 麦弗逊式独立前悬架

　　悦纳前悬架采纳烂大街的麦弗逊式独立悬架。最重要的由副车架、减振机构、调转方向节、驱动半轴、调转方向横拉杆和横向稳固杆构成。全体构造安排十分清楚，不侵占汽车内部体积。这种等级车型仍是容易为好。

　　下摆臂采纳了单片钢板冲压成型生产工艺，而且在上面开孔以减少簧下品质，提升悬架对路面浮动的反映速度，除此之外并未其它轻量化的设置。下摆臂与副车架采纳了平凡的垂直和纵向的橡胶衬套接连，与羊角的接连采纳一体式的球铰链。

　　调转方向节大小十分紧凑，须要承载各连杆的负担,采纳了铸铁的材质。横向稳固杆接连在减振机构上，干脆抑制侧倾产生。全体零件大小都偏小，导致悬架体积占用较小。

　　副车架为主流的“H”型构造，采纳了双层钢板冲压焊合成型。副车架与车身采纳四点螺栓硬接连，路面波动较为干脆地传导至车身。变速箱下机脚与其相连，采纳橡胶衬套延缓能源总成的波动。

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