【全球车子网 技艺频道】在合资小型SUV市场，东风日产比起主流其它合资品牌的步伐就慢了好多（自然另有更慢的），前有本田的缤智/XR-V牢牢占据着霸主位置，后有自由侠、昂科拉虎视眈眈。华夏品牌同样不容小觑，宝骏510、长安CS35也有着分一杯羹的实力。在小型SUV市场这般多足鼎立的局势下，东风日产劲客这位后来居上的“踢馆手”想要硬碰硬，恐怕不容易攻下面前这座大山，咱们一同来瞧瞧它是如何靠一招取胜、打动目光独到的年青人的吧。

　　想必在座各位曾经对劲客的静态体现有所理解，那俺们这一次马上来聊聊它开起来怎样样，而且偏重点最重要的放到“9.98万起的小型SUV底盘功力如何？”上。

　　对于劲客，咱们此前曾经发展了具体的静态体会，今日就没再赘述了。若想对劲客的静态体现有周全的理解，请敲击下图跳转往期静态实拍文章：

　　咱们都晓得，劲客是鉴于日产V平台塑造的一款小型SUV，除了凭借本身高性价比的优势，在华夏这种水深火热的车子市场中具有本人一席生存之地之外，劲客另有甚么杀手锏才能做到“不为鱼肉呢”？笔者的臀部与劲客经过一种多星期的较量，终归在其底盘上寻到了谜底。

　　古有《金玉满堂》里的戴东官尝一口菜式就可以分辨出制作资料的“皇帝舌”，今有“圈养车手”试替哥开一圈劲客就晓得芝加哥弯多了个坑、甘邦弯有颗小碎石的“车王臀”。自然了，这或多或少有点投机的成分，但劲客的底盘功力却非是靠投机取巧酝酿而来的。

　　作为一款平常代步的小型SUV，在驾驭层次想必多数人对它请求便是好开、舒适，这一丝私人以为劲客做得仍是充足到位的，不论是能源、调转方向仍是刹车，开起来差不多顺，不要从新适应。独一须要注意的便是灵敏的油门踏板设定，起步时踩得太狠的话会简单发生一丝顿挫。

　　尽管唯有1.5L自吸的能源，只是推进这不到1.2吨的“小身板”仍是绰绰有余的，至少在平常城区行进是这样的，让人的感受充足轻巧，加速轻快，十足无笨重感。自然了，快速上的再加速就别指望它能给你推背感，终归排量就放在那。 

　　后扭力梁悬架在这种等级车型很常见，君不见本田家的缤智亦是后扭力梁的？只是底盘的全体体现私人仍是相比称心的，其次是舒适性方面给咱的感官最为深切，在颠簸路面，底盘关于触动的过滤较为彻底，能提供可以的舒适性。

　　另有便是底盘的隔音做得充足到位，平常城区行进车厢静谧性可以，这些要比同级的标杆车型要好，只是快速行进的风噪仍是相比显著，速度一朝超越110km/h，风噪会给你一个“你认为没关好窗”的错觉，是以笔者不提议汽车主人在买车后加装晴雨挡，由于这会让风噪放大数倍。

　　至于为何咱说劲客的底盘有特点呢？这要归功于工程师努力为驾驭者营造的扎实沉稳感了，远非同价位车型所企及的。在常规铺装路面行进时，悬架的动作直接利落，劈弯时侧向支撑充足且不算特别硬，也许用“劲道”二字来形容最佳只是。　　然后咱们把劲客放在举升机上，瞧瞧这台9.98万起售的小型SUV，其底盘用材、工艺有无有甚么过人之处。