【全球车子网 技艺频道】法国是浪漫之都，人尽皆知，而时髦也是这种国家最引认为傲的代名词。全民爱美，也许也唯有法国当仁不让。作为车企，雪铁龙为了设置之美，当然也倾注颇多，而且还能一直维持着本身的作风，个性又略显任性。而东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS很好地在各方面继承了这条“祖传染色体”，浪漫、时髦、个性、特异这几点在SUV天逸身上体现得淋漓尽致，可是以上所说的这点皆是客户见不见摸不着的“抽象派”，随意一把CHEERY轴键盘全能把任意一辆车往迪拜塔顶上吹。因而这时刻须要一种好单纯好不做作和外面那一些妖艳~货不一样的“具象派”来充当标尺，例如咱，自然是开玩笑的啦，雪铁龙的攻城狮这样做的：

　　好了，事不宜迟，咱们直进专题，一同来瞧瞧工程师怎样用力“造”天逸的（小贴士：造是一种汉字，古有拜访的意思，但放到今日的盛行语境中是“操”的谐音，指用力过猛、过度运用的意思）。

　　对了，不少人皆是奔着看“攻城狮狠造天逸”的吧？双手奉上视频，诸君记得要“三碗水煲成一碗水，佐上一包辣条送服哦！”：

　　那个，第三排倒数第二位的同学，你下巴掉了，快扶一下。的确，滤振功能做得如坐魔毯般的，还数奔驰S级，其次便是天逸了，日产大沙发请到后面乖乖排队哦！先给大伙注入一种观念：底盘的舒适性是由悬架打算的。那末车子悬架到底是怎样事业的呢？

　　咱来容易说几句，干脆反馈在咱们屁股上的，便是向上的位移Hv，咱们是想要这种位移尽可能的小，那末咱们感触到的波动也会小上好多，这种事业最重要的是由减震器来达成。喜爱骑山地车的友人确信很熟悉本人的“前叉”，原理皆是一模一样的，皆是将势能转化成热能，幸免吊挂件干脆与车身发生刚性冲撞。

　　油液流动的速度，给咱们直观的体会便是吊挂的支撑性体现，假如说油液流动的很慢，那讲明吊挂支撑性很强，尽管动作十分直接，可是小颠簸不停，很颠，硬邦邦的感受。相反的假如液压流动的速度快了，就会体现的小触动滤振舒适，可是支撑性通常，碰到大的颠簸还会与车身产生刚性冲撞，松动也相比显著。

　　而天逸的减振体系又与平凡减振体系不一样，由于平凡悬架的减振体系由减振器、弹簧、机械制动器构成，常常将减振器中的油压尽可能的调节到适宜的水平来兼顾避震与支撑性体现，这样做能够使两方面的体现都不差，可是却没有办法做到最优。

　　惯例减振器的构造打算了在设置思路面上就敲死了阻尼体现，这也是咱们通常驾车感觉有些车吊挂相比软，有些车又会相比硬的原因所在。

　　因而，针对不同的路面状况，PHC装置能够尽可能的多消化冲撞能量，降低冲撞，触底反弹也会被尽快缓和，降低不必需的余震。