北汽团体刚解决国产奔驰、进口奔驰各自为战的难题，又须要面临下一种很大的麻烦——投资近300亿元的自助品牌中顶级小汽车名目，现在“准生证”还没拿到。合资的“娃”和本人生的“娃”都要紧，假如“长子”——北京奔驰——代表着北汽团体中短期的利润，那末“亲生子”——自助品牌中顶级车名目则预示着北汽团体未来的成长性。

　　北汽团体董事长徐和谊奔驰“捉鬼”这招够强，既解决了两个奔驰出售内斗的顽疾，又顺手解决着到市场、确保未来跻身全球500强的困难。北京奔驰、奔驰华夏合资成立出售企业，既确保北京奔驰中方股权可转入待到市场的北汽股份，又顺带解决了奔驰在华出售收入并表计入北汽团体之事。

　　也许关于徐和谊来讲，到市场是条长征路。既然打算到市场，北汽团体就只能硬着头皮走下来，见招拆招。

　　正好自助品牌之路面上冲锋的北汽团体，再一次卷入传言中。当前，对于北汽自助品牌乘用车没有望得到“准生证”的信息传得沸沸扬扬。只是，昨天记者据悉，北汽团体高档自助乘用车名目有望于年底前拿到“准生证”，估计半年后将走完产物目录过程，2012年第二季度，北汽首款高档自助品牌小汽车将正规到市场。

　　北汽高档自助品牌乘用车面对窘境：“儿童”要出生了，“准生证”还没办下去。获悉，11月30日，鉴于萨博9-5(配置 图库 声望 论坛)平台、代号“C70G”的首款自助高档B级小汽车将依照原定计划下线。另据记者理解，首款车装载2.0T涡轮增压启动机，日前曾经映入路试阶段。但截止记者发稿时，该名目仍未拿到“准生证”。

　　当本报记者问及“北汽团体高档自助品牌乘用车能否没有望获批”时，北汽团体高层一脸茫然，“不会呀，规划部负责这件事，曾经递交了制造资质的报批申请。但近年来，主管部门审核很严刻，估计年底前能拿到‘准生证’。”

　　导致北汽团体迟迟未拿到“准生证”的原因较为繁杂。据记者理解，北京市仅有一张乘用车准生额度，而北汽团体和子企业北汽福田均在争取这一额度。北汽团体高层显示，“就日前情势判断，咱们有90%的把握拿到‘准生证’，北汽福田的机会差不多为零。”而北汽福田相干人员显示，拉伸至小汽车范畴，是北汽福田未来进行的要紧策略之一。不论如何，争取“准生证”总比放弃好，至少另有期望。

　　业内普及担忧，北汽团体越晚拿到自助品牌小汽车执照，北汽团体的资金负担越大。由于依照相干划定，在北汽团体高档自助品牌乘用车名目未拿到“准生证”前，将没有办法获准制造、出售。这将惨重打击北汽团体的长远规划。2009年年底，在成功采购瑞典萨博车子相干技艺和平台后，北汽团体最初全力塑造高档自助品牌小汽车。依照规划，北汽团体“十二五”时期将塑造9大平台，并连续公布20余款自助品牌新款汽车，周全掩盖 A0级至C级小汽车、suv至交叉型乘用车等细分市场，并借此于“十二五”末跻身车子团体第一阵营。此中，自助品牌乘用车将成为发力的生力军，年销售数量要从日前的不足8万辆提高至90万辆。为了实现自助品牌90万辆的指标，北汽团体曾经宣告投资超越300亿元。此中，本年4月动工的北京顺义的北汽高档乘用车建造基地，将成为未来源主品牌乘用车的制造大本营。该基地总投资达41.23亿元，涵盖全车冲压、车身、涂装、总装四大工艺。

　　关于资金负担一事，北汽团体也有些急于。北汽团体高层显示，“即便拿到‘准生证’，估计还须要半年才能走完产物目录的程序，即2012年第二季度才能正规对外售车。咱们日前只能多条腿走路，负责产物研发的好好研发产物，负责通道建造的加速前期布置。”