自程美玮到葛致诺，以及后来兼任的韩瑞麒，福特华夏董事长兼首席执行官这一华夏最高决策角色在四年中更换了四任。福特华夏一直在高层更换中度过，华夏战略变幻不定。

　　因此带来的后果是福特在华夏市场上一直处于落后态势，品牌日趋边缘，车型革新慢愈是备受诟病。

　　虽然眼下福特经过鼎力投资改变在华夏市场的落后位置，但其面对的第一大阻碍是产物投诉居高不下，以及因而对品牌形成的庞大伤害。日前，尚未见到福特以及合资公司长安福特关于改良品质操控体制的相干措施。

　　CEO四年四换

　　9月24日，穆拉利率领福特高管到访华夏，并出席长安福特在重庆投资的变速箱工厂的奠基仪式。投资新变速箱工厂是穆拉利在华激进战略的一部分。本来，这是福特高层反思往日以来对华夏市场的轻视，并为这“埋单”。

　　从2008年初，福特车子在华夏人事最初频繁调动，福特华夏董事长兼首席执行官一职不到四年的时间四次更换，在跨国车子公司中绝没有仅有。

　　上周五，福特华夏推出信息称，福特推出在华扩张计划以后，该企业宣告任命福特美洲地域财务总监DavidSchoch为福特华夏董事长兼首席执行官，任命均自本年11月1日起生效。DavidSchoch走马上任，将完毕之前由福特亚非区总裁韩瑞麒兼任华夏区CEO近一年的局势。

　　产物危机需反思

　　福特在华夏两款主销车型福克斯和蒙迪欧-致胜，都因存留品质难题而导致汽车主人大范围投诉，给福特品牌蒙上了阴影。

　　自2008年，大量汽车主人最初投诉福克斯车子因设置缺陷经常自动熄火。长安福特坚持声称是“华夏的油品难题”，经中央电视台曝光后，于2010年5月31日，被强迫承认有缺陷，宣告召回。

　　本应更换硬件来解决熄火难题，长安福特不过经过容易的提升驾车怠速，来幸免自动熄火难题，结果激发了很大的产物难题，例如热车时间增添了5倍，加速变慢，怠速稳固驾车速度是召回前的2倍多，油耗显著增添以及刹车方面的难题。

　　另一款要紧产物蒙迪欧也与福克斯同样面对品质考验。蒙迪欧在2004年映入华夏市场，从2007年以来，蒙迪欧5年内发展六次召回。

　　一位挨近福特方面的人员向《每日经济新闻》记者显露，长安福特产物的品质难题频发，与长安福特抉择的供给商相关系，源于配套公司涉及合资伙伴等许多难题，是以导致长安福特的收购部件不可与其它合资品牌同日而语，是以形成品质事故频发，成为召回最多的合资品牌之一。

　　迟到的华夏布置

　　福特车子在制订“1515”计划的同一时间，还试图加大根基投资扭转华夏困局。

　　近日，长安福特马自达车子变速箱工厂总投资3.5亿美元(约合23亿元国民币)，位于重庆北部新区，估计将于2013年第四季度建成投产。新工厂将制造领先进步节油的6速自动变速箱，初期设置年产能可达40万台。

　　日前，长安福特马自达正好重庆建设一座投资为4.9亿美元的总装厂，该厂将于2012年投入制造，福克斯将来会是该工厂最重要的产物之一，同一时间一座投资为 5亿美元的启动机工厂也正好重庆建设。另外，福特还将和江铃在南昌建设一座投资为3亿美元的新总装厂。对以上几项投资发展累计，福特在华夏累计投资约为 16.5亿美元，总投资额超越100亿国民币。

　　穆拉利显示，“这座新变速器工厂的开工，将福特在亚洲和非洲地域的投资增添至50亿美元。”

　　依据福特规划，到2015年，福特将在亚太和非洲区引入50款新款汽车和能源总成体系，此中包括引入华夏的15款新款汽车型。到2020年，福特在全世界的出售将由2010年的530万台增至800万台，此中60%至70%的增添将来源亚太和非洲地域。

　　关于近期在亚太区以及华夏大范围的动作，福特华夏相干人员曾向记者解释，2008年到2010年时期，福特最重要的注重在欧美的营业解决，因而福特无依托政府救助就挺通过了世界经济危机。

　　业内人员指明，福特在北美和全世界营业整合时，忘记了对华夏市场的重视，最近两年福特才把能源总成方面的焦点技艺拿到华夏制造，比较大众和通用等车子公司，福特能源总成在华夏布置曾经错通过了最好时机，须要采用更有竞争力的伎俩才能挽回颓势。