10月21日上午8时许，25岁的陆琴在乘坐34路公交车时突发疾病昏迷，27岁的女驾驭员立即拨打120，并疏散了车上乘客，但约40分钟后陆琴仍被确认猝死。事宜虽产生在3天前，但直到昨天陆琴的遗体仍躺在殡仪馆。她的家属以为，陆琴是在公交车上猝死的，公交企业应当承受责任。

　　女士家属：

　　驾驶员没采用急救举措 就该承受责任

　　昨天下午，成都晚报记者在殡仪馆看到，陆琴的父母在十余亲友的陪同下现身，去为陆琴换衣服。

　　陆琴的父母其实不愿多说女儿的概况。同行亲友说，陆琴是自贡人，毕业于四川师范大学，毕业后在乐山一所中专学校当老师，本年5月才来成都，在全家私立幼儿园当幼教。

　　陆琴的舅舅说，陆琴的父母在新津上班，唯有她那么一种女儿，性格很活跃，在家也很乖巧，“从小到大身体都很好，连医院都很少进。”

　　陆琴的姨妈还向成都晚报记者哭诉，陆琴最近一次回家是本年国庆节，“那时她状况很好，咱们没感觉她身体有啥难题。”假期完毕，陆琴就回到成都事业。

　　“事发的时刻，驾驶员无掐人中，现场也无采用急救举措，就应当承受责任!”家属纷纷显示，今天将与公交企业交涉，详细概况等交涉过后再说。

　　当事驾驶员回应：

　　咱非是不业余救护人士 万一急救不合乎道理呢

　　成都晚报记者把家属的质疑叮嘱了当事公交车驾驶员张利。手机中，张利的情绪其实不是很好。本人车上的乘客猝死，对这种唯有27岁的年青女驾驶员心思作用相当大，采访中她一直说着“好可惜”。

　　但关于家属的质疑，张利反而很平静。“咱们每个月都会有两到三次的平安学习。”她说，上岗前驾驶员都要接纳急救培训，包括流血、骨折等突发概况的应对及心脏复苏、人力呼吸的急救举措，然则在实质事业中却很少用到这点。“咱事业两年多，仍是首次碰到这类概况。”张利说，不但是本人，就连驾龄十好几年的老驾驶员也很少有相似的经验。

　　张利坦承，就那时的概况而言，她其实不晓得是甚么原因导致陆琴呻吟，“咱很急于，但不敢轻易上前采用急救举措。”她也被面前的一幕吓着了，除了依照平时学习的应急料理法子拨打120和疏散车上乘客，她还不晓得还要做甚么。

　　“那时有乘客对咱说‘不需要动’。”究竟该怎么营救陆琴，张利心里也很挣扎。她叮嘱记者，假如上前对陆琴采用更进一步的急救举措，“做好了就对了，做不好跳进黄河也洗不清。”张利说，她本人终归非是不业余的救护人士，假如采用了不合乎道理的急救方法，对患者来讲可能反而不利。也正是有这样的担心，让她不知如何是好。

　　34路公交车所属的运兴企业相干负责人称，陆琴家属找企业索赔一事已上报团体领导，同一时间它们暂不方便显露陆琴猝死的详细概况。

　　律师点穴：

　　唯有家属声明 死亡原因与驾驶员操作相关

　　四川兴华中律师事务所律师易川：驾驶员拨打了120并疏散车上乘客，尽到了踊跃抢救陆琴的义务。陆琴购票上车后，就造成了运输协议关连，公交企业应确保运输进程中乘客的寿命财产平安。假如公交车在运转进程中，驾驶员的操作与死者的死亡没有因果关连，就不承受责任。”不行苛责驾驶员具有不业余的抢救技巧。家属请求公交企业承受责任，就得声明陆琴的死与驾驶员的过失操作有因果关连。

　　蜀望律师事务所律师唐烽：公交企业有责任庇护公交车上乘客的平安，对车上产生不测的乘客有救助义务。但关于这种义务，法律并未准确的准则划定应当做到哪一步。驾驶员拨打了120，并及时疏散乘客已尽到根本义务。就陆琴猝死来讲，假如她原本就患有疾病，又因驾驶员的急刹车或外力介入而导致死亡，公交企业是有必定责任的;但假如是寻常驾车中的猝死，公交企业是无责任的。

　　新闻拉伸>>>

　　成都接纳急救培训的人太少

　　“每年主动找咱们接纳心肺复苏培训的唯有几千人，许多皆是外企组织的。”成都120急救指挥中心应急培训科科长苗挺以为，商场、超市、宾馆的事业人士及旅行从业人士等都迎接受心肺复苏培训，而窗口产业者、高危职业者更应当主动参与培训，“交警也特别须要，它们经常会碰到突发的交通不测。”苗挺坦承，日前成都接纳急救培训的人还太少。除120急救应急培训科，省市红十字会和医院也能提供急救培训。

　　陆琴的猝死让不少人最初思考如何发展现场急救。对此，市二医院急诊科副主任李和莅说，市民在碰到相似概况时，除了及时拨打120，现场还可行采用少许其它急救举措，及时有用的救援可能挽回寿命。先审查患者有无有寿命迹象，帮助他维持一种舒适的体位，让其平躺在空气流通的位置。假如遇到患者显露呕吐症状，要让其尽量吐出去，可行轻拍患者背部帮助清算呕吐物，假如患者无寿命迹象，就要就地发展心脏复苏，每分钟按压100次以上。