9月21日，华夏国度质检总局发表了《家庭用车子产物维修、更换、退货责任划定》的征求意见稿。在车子售后效劳方面，是一种甚么样的现状?为理解客户的观点，qq车子(微博)频道与新华信一同公布了“您对车子售后效劳称心吗?”的网站考查，共收回有用问卷3686份。

　　4S店是汽车主人首选的修车场地

　　在参加这次考查的近四千名被访者中，有车族占了绝许多数，占到87.0%，其它13.0%为没有车族。

　　从有车族具有的车型等级来看，小汽车占比最高，此中，紧凑型小汽车占了近四成，其次为小型小汽车和中型小汽车。

　　被访者具有的车型等级

　　关于有车族来讲，从一台新款汽车上路最初，车子的修理调养事业就常伴左右，那末，它们通常都去哪里修车呢?

　　考查结果显现，“4S店”为六成有车族们最经常去的修车场地，其次为“不业余车子维修厂”，同一时间也有一成汽车主人会去“路旁的小维修店”。

　　从车型等级来看，等级越高的车型去4S店的比重也越高，如中大型小汽车的汽车主人中有超越八成以上会抉择4S店。而处于价格链最低端的微型小汽车和微型大巴车的汽车主人则抉择去“路旁小维修店”的比重要远远超出其它等级车型。

　　常去的修车场地

　　多半汽车主人期望故障车赐予修理或更换 费率偏高最令汽车主人不满

　　在喜欢车的修理调养进程中，哪些售后名目最令有车族感觉不称心呢?考查结果显现，六成以上被访汽车主人不称心之处在于“费率偏高”;其次，事业人士的技艺水准也令被访汽车主人不满。

　　对售后效劳最不称心的名目

　　关于故障车，被访汽车主人通常会提议甚么解决请求?考查结果显现，超越三成的被访者会请求“修车”，挨近三成的被访者会请求“换车”，其次，筹算“退车”的被访者也挨近两成。

　　关于故障车的解决请求

　　近八成被访者对售后不满 期望经过投诉和协商解决难题

　　关于厂商和销售商解决难题的态度和结果，近八成被访者感受“不称心”，此中52.0%感觉“不太称心，商家经常推脱责任，办事效能低”，25.3%感觉“十分不满，商家对投诉不闻不问，态度很差”。同一时间，也有15.7%的被访者感觉称心。

　　对厂商和销售商解决难题的态度和结果能否称心

　　客户假如对销售商或厂商的效劳不满，会如何维护本人的权益呢?考查结果表达，近四成被访者抉择了“投诉”，区别向315等部门或许厂商反映本人的遭遇。同一时间，也有近三成被访者经过“和销售商协商”来完成解决难题的法子。

　　值得关心的是，“经过法律门径”维护本人权益的被访者其实不多。这与我们国家相干法律法则的滞后性不没有关连，如自2004年就最初征求意见的“车子三包”政策于今未能正规颁布，《车子产物召回监督治理条例》迄今为止也一直处于征求意见状况。

　　假如对销售商或厂商的效劳不满，如何维护本人的权益

　　“车子三包”广受关心 客户期望政策够硬

　　近年来，随着国家内部车子花费类投诉与维权案例的激增，车子品质缺乏法律法则约束的现状亟待改变。本年9月底国度质检总局发表了《家庭用车子产物维修、更换、退货责任划定(征求意见稿)》，并拟于10月下旬举办听证会，表达推延了6年的车子“三包”政策渐行渐近了。

　　那末，被访者对车子三包的关心水平如何呢?考查结果显现，近八成被访者显示“十分关心”。

　　对车子三包政策的关心度

　　关于“车子三包”政策是否顺利贯彻，近六成被访者以为要害在于“政策够硬，而且能构建起相应的处罚制度”。

　　全新的三包征求意见稿，以2004年的征求意见稿为构架，发展了少量的修改。这一次车子三包征求意见稿准确了哪些概况下客户可行抉择退货、更换、维修，以及赐予补偿的难题。

　　但行家以为，为便于操作，车子三包责任划定的细节还须要进一步改善。比如，要准确甚么是“惨重平安功能故障” 等，便于详细执行。能否准确三包主体、准则赐予量化、设立第三方鉴别机构三大方面，被业内以为是三包是否成功执好的要害所在。

　　“车子三包”政策的贯彻要害在于

　　结论

　　新华信经过以上考查发觉，车子制造厂商和销售商提供的售后效劳良莠不齐，令许多数客户深感困扰。而对车子三包政策的广大关心，则反映了客户对法律法则的期盼，唯有“有法可依”，才能有用地改进日前客户投诉没有门的现状。