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“红灯200多秒,绿灯才20多秒,上下班高峰期过个街口要花十多分钟,等得郁闷不堪!”连日来,记者接过不少市民埋怨,深圳若干街口红灯太长、绿灯太短,驾驶员等得焦躁、行人狂跑过街。通过多天观看采访,记者发觉,深圳有些街口的信号灯设计,切实使人有点抓狂。 过个街口耗时十多分钟 红灯时间太长,天天在马路面上跑的出租车驾驶员、公交驾驶员感触最深。 侯师傅是104路公交车驾驶员,从南山动物园到罗湖宁水花园,侯师傅每天要来反复回开好几趟。侯师傅叮嘱记者:“平峰时段,全程跑完在100分钟左右;高峰时段,要花两个小时到两个半小时,此中等红灯的时间都得多出两三倍。” “罗湖和南山的红灯时间长度设计还相比能使人接纳,通常是90多秒,也有120秒左右的。还不会每一次都碰上刚好绿灯转红灯,是以平常皆是等1分钟以内。可福田有几个街口的红灯就真使人抓狂。” 侯师傅叮嘱记者,他最怕两个街口的红灯:一种是皇岗路转莲花支路的左转红灯,另一种是华富路转入深南路的左转红灯。“这两个左转灯都超越200秒,将近4分钟长,可绿灯唯有十几秒。车多排长队时,至少要等两个红灯才能往日,有时甚而要等三个红灯,差不多于要花十多分钟才能过一种街口。” 侯师傅无助地叮嘱记者,它们每天全在路面上驾车,等红灯在所不免,焦虑情绪也因而增多。细心的侯师傅观看到:“包括咱本人在内,红灯很长时,驾驶员就变得焦躁起来,一朝绿灯亮起时间又很短,大车小车都纷纷赶忙往前抢。生怕错过一两秒又得等三分钟。常常就在你争咱抢的一刹那,擦碰车祸就产生了。” 为避“长红灯”的哥绕道走 在记者采访的“的哥”中,张师傅内心有一张“街口黑名单”。上了名单的街口皆是红灯时间很长的,他会尽量避开这点街口,抉择其它公路绕行。 “新洲路和红荔路交界的红灯最难等,尤其在晚高峰时段,有时190秒的红灯好很难快完毕了,忽然变成‘H’状况,不晓得要等到什么时候才转绿灯。”张师傅叮嘱记者,许多出租车驾驶员都不喜爱长红灯,以为很“不划算”。张师傅给记者算了笔小账:“泊车等待一分钟是0.8元,可跑起来的话,一分钟大概能赚两块多。” 不但的哥感觉“不划算”,乘客愈是感觉“亏了钱”。家住彩田在景田上班的徐男士给记者算了笔账:“车少时打的,寻常只要16元;遇上下班高峰,光过新洲红荔路这种街口,等上两个红灯,就得多花七八分钟,多花五六元。” 绿灯太短行人狂跑过街 在市民的投诉中,除了车道红灯太长,另有行人过街的红绿灯不合乎道理:90多秒的红灯让行人看了就不愿等;十几秒的绿灯短得让老人儿童不得不一路小跑。 在彩田路与福中路交界的十字街口,记者见到,源于彩田路在这一街口是双向八车道,马路很宽阔,可以人过街绿灯却唯有20多秒。就在记者采访时,一名老太太牵着刚从幼儿园里接回来的小孙子正准备过马路,眼看绿灯唯有15秒,老太太紧紧拽着儿童一路小跑到对面,脸上神情非常吃紧。 行人红灯太长绿灯太短的概况在新洲红荔街口也存留。在街口值守的交通义工李阿姨叮嘱记者,尽管这种街口设了两次过街的行人红灯,但过街红灯太长,早上上班高峰期时,斑马线当中的平安岛挤满了人。“过马路时红灯太长,不少人就懒得等了,见缝插针地跑过马路,拦也拦不住。”李阿姨称,对行色匆匆的路人来讲,90多秒的红灯能不等就不等了。 行家 提议 红灯等候时长 最佳60秒以内 红绿灯设计多长时间能让驾驶员、行人更简单接纳呢?深圳全程心思卫生探讨所所长叶伟泽叮嘱记者,对平凡人来讲,等待时,60秒可说是一种临界点,在临界点之下,大家相比简单接纳,但超越60秒的等候,简单引起心里的焦虑和浮躁情绪。 “深圳是个快节拍的都市,深圳市民对时间的感知有种紧迫感,争分夺秒的节拍让深圳人更简单焦虑。”叶伟泽向记者剖析,一朝碰到有事在身的情形,60秒的等候会使人愈加急切更易气躁。 “深圳部分街口的红绿灯显现秒数,这曾经是一项人性化的考量,从某种水平来讲,预先告知等候时间,让驾驶员行人有了心思准备,可行下降焦虑的情绪。”叶伟泽也提议提议,期望相干部门在设计信号灯长短时,除了权衡考量各方向的交通要素外,也能将驾驶员、行人的心思接纳要素考量在内,降低200多秒的红灯,尽量幸免驾驶员情绪急躁,从而下降车祸的产生。
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