“红灯200多秒，绿灯才20多秒，上下班高峰期过个街口要花十多分钟，等得郁闷不堪!”连日来，记者接过不少市民埋怨，深圳若干街口红灯太长、绿灯太短，驾驶员等得焦躁、行人狂跑过街。通过多天观看采访，记者发觉，深圳有些街口的信号灯设计，切实使人有点抓狂。

　　过个街口耗时十多分钟

　　红灯时间太长，天天在马路面上跑的出租车驾驶员、公交驾驶员感触最深。

　　侯师傅是104路公交车驾驶员，从南山动物园到罗湖宁水花园，侯师傅每天要来反复回开好几趟。侯师傅叮嘱记者：“平峰时段，全程跑完在100分钟左右;高峰时段，要花两个小时到两个半小时，此中等红灯的时间都得多出两三倍。”

　　“罗湖和南山的红灯时间长度设计还相比能使人接纳，通常是90多秒，也有120秒左右的。还不会每一次都碰上刚好绿灯转红灯，是以平常皆是等1分钟以内。可福田有几个街口的红灯就真使人抓狂。”

　　侯师傅叮嘱记者，他最怕两个街口的红灯：一种是皇岗路转莲花支路的左转红灯，另一种是华富路转入深南路的左转红灯。“这两个左转灯都超越200秒，将近4分钟长，可绿灯唯有十几秒。车多排长队时，至少要等两个红灯才能往日，有时甚而要等三个红灯，差不多于要花十多分钟才能过一种街口。”

　　侯师傅无助地叮嘱记者，它们每天全在路面上驾车，等红灯在所不免，焦虑情绪也因而增多。细心的侯师傅观看到：“包括咱本人在内，红灯很长时，驾驶员就变得焦躁起来，一朝绿灯亮起时间又很短，大车小车都纷纷赶忙往前抢。生怕错过一两秒又得等三分钟。常常就在你争咱抢的一刹那，擦碰车祸就产生了。”

　　为避“长红灯”的哥绕道走

　　在记者采访的“的哥”中，张师傅内心有一张“街口黑名单”。上了名单的街口皆是红灯时间很长的，他会尽量避开这点街口，抉择其它公路绕行。

　　“新洲路和红荔路交界的红灯最难等，尤其在晚高峰时段，有时190秒的红灯好很难快完毕了，忽然变成‘H’状况，不晓得要等到什么时候才转绿灯。”张师傅叮嘱记者，许多出租车驾驶员都不喜爱长红灯，以为很“不划算”。张师傅给记者算了笔小账：“泊车等待一分钟是0.8元，可跑起来的话，一分钟大概能赚两块多。”

　　不但的哥感觉“不划算”，乘客愈是感觉“亏了钱”。家住彩田在景田上班的徐男士给记者算了笔账：“车少时打的，寻常只要16元;遇上下班高峰，光过新洲红荔路这种街口，等上两个红灯，就得多花七八分钟，多花五六元。”

　　绿灯太短行人狂跑过街

　　在市民的投诉中，除了车道红灯太长，另有行人过街的红绿灯不合乎道理：90多秒的红灯让行人看了就不愿等;十几秒的绿灯短得让老人儿童不得不一路小跑。

　　在彩田路与福中路交界的十字街口，记者见到，源于彩田路在这一街口是双向八车道，马路很宽阔，可以人过街绿灯却唯有20多秒。就在记者采访时，一名老太太牵着刚从幼儿园里接回来的小孙子正准备过马路，眼看绿灯唯有15秒，老太太紧紧拽着儿童一路小跑到对面，脸上神情非常吃紧。

　　行人红灯太长绿灯太短的概况在新洲红荔街口也存留。在街口值守的交通义工李阿姨叮嘱记者，尽管这种街口设了两次过街的行人红灯，但过街红灯太长，早上上班高峰期时，斑马线当中的平安岛挤满了人。“过马路时红灯太长，不少人就懒得等了，见缝插针地跑过马路，拦也拦不住。”李阿姨称，对行色匆匆的路人来讲，90多秒的红灯能不等就不等了。

　　行家 提议

　　红灯等候时长

　　最佳60秒以内

　　红绿灯设计多长时间能让驾驶员、行人更简单接纳呢?深圳全程心思卫生探讨所所长叶伟泽叮嘱记者，对平凡人来讲，等待时，60秒可说是一种临界点，在临界点之下，大家相比简单接纳，但超越60秒的等候，简单引起心里的焦虑和浮躁情绪。

　　“深圳是个快节拍的都市，深圳市民对时间的感知有种紧迫感，争分夺秒的节拍让深圳人更简单焦虑。”叶伟泽向记者剖析，一朝碰到有事在身的情形，60秒的等候会使人愈加急切更易气躁。

　　“深圳部分街口的红绿灯显现秒数，这曾经是一项人性化的考量，从某种水平来讲，预先告知等候时间，让驾驶员行人有了心思准备，可行下降焦虑的情绪。”叶伟泽也提议提议，期望相干部门在设计信号灯长短时，除了权衡考量各方向的交通要素外，也能将驾驶员、行人的心思接纳要素考量在内，降低200多秒的红灯，尽量幸免驾驶员情绪急躁，从而下降车祸的产生。