一张平凡载货汽车的货运上岗证，新京报记者从微信下单到快递得手只用了4天。“免培免考、一天拿证”“只要600块钱”的确适合办证人宣传的“货真价实”。据吉林省运输治理局事业人士推荐，申领平凡载货汽车的货运上岗证，须要交200-300元报名费，在具有培训资质的驾培机构报名、参与强迫培训且考核及格取得《结业文凭》，吉林省外户籍人士还需提供本地居住证，这点进程、手续缺一不可。

　　事业人士口中的“信誓旦旦”却被现实狠狠打脸。相干公路运输从业资格证的这点门槛和强迫划定，在吉林长春、梅河口等地变成了明码标价“商品”，不但包括平凡载货汽车的货运上岗证，只需给的钱够，客运从业资格证、危化品上岗证都可买来。

　　可行说资格证交易，彻底让平安上路前的层层关卡形同虚设。可想而知，那一些拿着买来的资格证、自身其实不具有资质的从业者，一朝上路，不但危及本身，更可能祸及公共平安。

　　所谓驾校沦为“倒卖”的黑中介赚差价，只是是冰山一角。实是远不止于此，这条黑产利益链，从驾培机构的培训资质，到强迫培训进程、考试，甚而负责最终把关的下发证件的运管所都牵涉此中。

　　本来负有强迫培训、考试职责的驾校，可行经过不停提高教学水准、效劳水准迷惑学员，合法赚钱。可是，在金钱和利益的催化下，驾校身兼中介，丢了良心，终归成了“马路杀手”的“摇篮”。

　　“亡羊补牢，未为迟也”。在技艺却非困难的概况下，公路运输从业资格证的考试无妨予以借鉴，相干部门尽快补上相干步骤的漏洞，让层层关卡确实发挥把关效用，实现考培全程留痕。

　　同一时间，在这起公路运输从业资格证黑产事故中，本地运管所到底扮演甚么角色，能否涉嫌利益输送，都有待看管部门严查推出，以杜绝暗箱操作。终归，唯有这条“交易”通畅的路“走不通”，才能保证“每个证皆是考出去”的。文 徐秋颖