记者 | 鲁智高

美团正好提速布置自动驾驭赛道。

本年8月，两家自动驾驭技艺企业的融资信息浮出水面，背后都有美团的身影。此中，没有人驾驭通用方案企业轻舟智航达成了1亿美元A+轮融资，投资方包括美团麾下资产基金美团龙珠；自动驾驭卡车技艺与运营企业嬴彻科技达成2.7亿美元B轮融资，领投方之一也是美团。

在昨年花重金砸向理想车子后，美团便最初加速在自动驾驭赛道的投资步伐。材料显现，截止本年8月，美团和美团龙珠已投了5家与自动驾驭相干的企业，此中4家在本年达成。

鉴于科技范畴里“技艺+情景”的投资逻辑，美团见到了自动驾驭里蕴藏的庞大机会，而这不但会推进没有人配送生态圈的搭建，也有助于打车营业的进行，从而拓展美团未来的想象体积。

加码自动驾驭

早在2016年，美团便最初布置没有人配送，触角随之伸向自动驾驭范畴。

彼时，美团创建没有人配送团队，随后发表没有人配送开放平台，经过自研和合作的方式，将自动驾驭技艺经过没有人车落地到外卖等配送情景上。本年4月，美团新一代自研没有人配送车正规落地运营，这车型具有L4等级自动驾驭能力。

80天后，美团正规发表了测试和开发时间超越三年，最重要的包涵没有人机、云端调整体系、自动化机场等三部分的没有人机配送方案。该方案着力于塑造3千米、15分钟送达的低空物流网站。这也意指着，美团的没有人配送生态圈获得进一步改善。

据美团方面显露，截止本年8月，没有人车配送效劳已在北京部署了一年多，累计配送量近5万单；截止本年6月，没有人机已达成超20万架次的飞行测试，配送真正定单超越2500单。

除了自研和合作，美团还经过投资的形式，提速搭建着骑手与没有人配送设施相联合的人机协同配送网站。在这种进程中，对自动驾驭赛道的深入布置是其焦点一环，而美团在该赛道的投资节拍也在2020年下半年最初加速。

材料显现，截止本年8月，美团和美团龙珠投资的5家与自动驾驭相干的企业中，既有在自动驾驭技艺上鼎力投入的理想车子，同一时间也包括身处资产上下游的轻舟智航、嬴彻科技、禾赛科技和毫末智行。

此中，轻舟智航是没有人驾驭通用方案企业，在国家内部若干都市部署落地了龙舟系列没有人驾驭车，掩盖多类车型，可利用于都市公交、网约外出等情景，同一时间也能为主机厂等消费者提供自动驾驭技艺研发的用具链，助其塑造自动化数据闭环。该企业近期达成的1亿美元A+轮融资，投资方包括美团麾下的资产基金美团龙珠。

嬴彻科技则是全家自动驾驭技艺和运营企业，营业聚集于干线物流情景，自助研发全栈L3和L4级自动驾驭技艺；作为激光雷达生产商，禾赛科技着力于开发机器人和自动驾驭车子的“眼睛”；至于毫末智行，这家人力智能技艺企业着力于自动驾驭，以零车祸、零拥堵、自由外出和高效物流为指标。而这三家本年得到的融资中，投资方都包括美团。

在投资嬴彻科技时，美团策略与投资副总裁朱文倩曾显示，投资嬴彻科技是踊跃参加到华夏干线物流自动驾驭赛道的头部机会，经过科技驱动效能提高，“美团具有业界优先的没有人配送自助研发能力，在该范畴有长久的积累，近年来没有人配送的投入接着加码、范围化落地流程进一步加速。同一时间，美团持续围绕具备长久进行价格的前沿科技范畴发展投资，踊跃布置智能车子、自动驾驭、机器人、半导体、生物科技等范畴。”

美团里面会用两个点锚定一种赛道，例如横轴是技艺，纵轴是落地情景，那末自动驾驭便是AI落地在外出情景上，据知情人员显露，“自动驾驭可行提高效能，是美团看没有问题一种机会。”

实是上，在美团的投资版图中，当地生活产业占据极端要紧的位置。只是本年以来，在美团和美团龙珠的投资企业中，自动驾驭相干的企业曾经和当地生活产业的企业数量相同。IT桔子显现，美团和美团龙珠在这两个产业都投了4家企业。砸下的真金白银，表现出美团对自动驾驭赛道的重视。

一名业内人员剖析称，关于室外情景的L4等级自动驾驭技艺能力上，美团会自研探寻，而关于室内、半封闭园区，则会经过投资、合作等形式掩盖。

新趋向催化下的攻击

美团加码自动驾驭赛道背后，离不开对趋向的判断和把握。

受新冠疫情作用，美团的没有人配送效劳于2020年在北京顺义落地。同年，美团最初加大在科技范畴的投资力度，这边面既有机器人，也有半导体芯片，还包括智能硬件，而此中的自动驾驭则是一种被看没有问题大机会。

2020年，在理想车子赴美到市场前，美团创始人&CEO王兴和美团屡次砸下重金，对其投资超越了11亿美元。关于投资理想的原因，王兴曾解释称，理想车子研发的自动驾驭、人车交互等技艺，未来会与美团的营业发生协同效应。美团本质上是全家搬动企业，因而机动车对美团很要紧。另外，未来将隶属电动车子，是以美团更期望能参加此中。

同一时间，巨额的定单数和巨大的骑手团队，也是美团在进行时不行忽视的要素。财报显现，美团在本年二季度的餐饮外卖日均买卖笔数达到3890万笔，同比增添58.9%；在骑手方面，美团昨年已累计达到950万人，而本年上半年日均活泼的骑手则超越了100万人，此中二季度的骑手本钱为155亿元，同比增添53%。

美团提供的效劳，依赖于线下的履约和交付，而骑手在此中起着要害效用。不过交通平安、配送天气、事业强度、职业保证等难题，导致该岗位流动性较高。既要顺利满足日均数千万的要求，又想营业进一步增添，人机协同下的没有人配送成为了美团的一种抉择。

一会儿前，美团CFO陈少晖坦承，美团筹算建立一种以自动递送为补充的周全配送网站，而平台的骑手也可行在未来接着有用地提升效能。美团首席科学家夏中国也曾显示，2025年假如无没有人配送方案，单靠人力配送没有办法满足美团定单的配送要求。研发没有人配送的目的其实不是追求比人更低的配送本钱，更要紧的是在维持本钱不提高的概况下，能够配送更多的定单。

这种周全配送网站，离不开自动驾驭技艺和相干的硬件。而美团在自动驾驭赛道的深入布置，一方面可行在没有人配送中发挥效用，另一方面也可行在外出范畴起到成果。

夏中国在接纳车东西采访时曾显示，美团的没有人配送车运转在公布公路上，技艺栈跟没有人出租车绝对，而且随着运营范畴的扩大还在不停收集数据，未来具有转嫁到没有人出租车上的可能。

日前，美团对打车营业持长久探寻的态度。王兴在上个月的财报会上称，美团打车的自营形式能够在用车高峰提供更稳固的机动车供应和使用者体会，外出的情景和没有人驾驭技艺在未来会有更多协同性，能够缔造更多社会价格。

值得注意的是，本年7月，在下架超越一年后，美团打车App从新显露在大家的视野中。

从实行伎俩出发，关于自研、合作和投资，最重要的是用钱。为了更好地进行，美团也须要大批资金。本年4月，美团发表公告称，将募集近100亿美元用于科技创新，这边面就包括没有人车、没有人机配送等前沿技艺范畴的研发。

实是上，这点要素如同化学反映里的催化剂，让美团在对自动驾驭的布置上跑得更快。“新冠疫情和100亿美元的募集，必定水平上提速了美团在自动驾驭赛道的布置。”上述知情人员叮嘱界面新闻，这点事宜有必定的推进效用，只是美团却非以营业边界作为出发点，全体构架和认识仍是鉴于更长远的进行须要。

不过随着看管层次不停加码，激进式的战略及打法也被从新审视。同一时间，没有人配送设施的本钱及运转时繁杂的环境等难题，也还须要一一解决。关于攻击的美团而言，这点动作能带来多大的想象体积，仍需时间检测。