作者／李梦涵

　　一天时间，6家快递企业接踵宣告给快递小哥“涨工资”——8月27日晚，中通起首宣告上调快递派费，次日，圆通、申通、百世、韵达、极兔连续发表涨费信息，全网终端派费每票上升一毛钱。

　　另外，据媒体报导，顺丰速运之前曾在企业内网发表公告称，将从2021年8月1日起至12月31日，在现存收派计提不变根基上，投入2亿元以上用来改进员工收入。京东物流之前也称将以两年时间，将员工年薪由14薪涨至16薪。

　　然则，仅靠上升工资能确实保证快递小哥劳动权益，留下快递小哥吗？

　　“宁愿酒驾被捕，不想回去派件”

　　自9月1日起，三通一达以及主打便宜的百世、极兔全网终端派费每票上升0.1元，按快递员每人每天派件200个计算，快递员每月有望增添约500元收入。尽管收入略有增添，可是快递配送产业休息少、事业强度大、负担大的难题依旧存留。

　　就在前几天，有快递小哥没等到涨工资就曾经“挺不住”了。例如#快递小哥因想休息故意酒驾求被抓#词条登上热搜时，就激发了网友对打工人概念的新一波讨论。

　　新闻中的这位快递小哥酒后驾驭三轮车被查，主动向交警显示“求抓”。交警反问其原因，却获得小哥“你不抓咱，咱就没得休息”的回答。

　　小哥显示，本人早就想辞职，可是由于种种原因又没有办法辞职。对此，点评区有网友解释，通常快递企业都会让快递小哥交押金，辞职前无找好接班人不让走。

　　实质上，快递小哥这种职业，员工流动率始终居高不下。

　　究其原因，起首是“高薪幻想”的破灭。

　　上周，京东发表的财报显现，京东物流约26万名一线员工，人均月支出为1.1万元。就在大家大呼快递小哥真赚钱的同一时间，一份数据汇报再一次浇灭了大众对快递小哥的“高薪幻想”——《2021年618快递效劳品质大数据汇报》显现，华夏超五成的快递员收入不超越5000元，月收入超越1万元的仅占1.3%。

　　因此可视，京东物流的月人均收入其实不代表快递小哥的普及收入水准，月均1.1万元很有可能是员工收入差距大所致。

　　其次是劳动强度大。

　　北京通州某片区一名负责中通的快递小哥叮嘱虎嗅，他此刻派送一单仅有1.2元提成，况且好多顾客其实不期望它们将快递放到快递柜里，“咱们很害怕被投诉”，有时刻一种件可能要送屡次才能签收，配送效能其实不算高。

　　配送效能低就意指着要消费更多的时间达成每日的定额事业。快递员承包的片区每天都会有新的件待派送，一朝无达成当天配送很可能作用第二天的揽件、派件流程。

　　热搜下的点评区有位网友分享了本人的经验。他说本人在夜里12点的时还能收到快递小哥的取件通告，忙的时刻，这位快递小哥还会加班到三点。同一时间也有网友显示，快递小哥普及每天早六晚十事业，且无双休，一朝请假，本人派送片区快递就会堆积，询问、投诉手机就会被打爆。

　　除了薪资和劳动强度不配合外，负担大也是快递小哥离岗的相当大一部分原因。

　　在分拣快递时，快递小哥要打起“十二万分”的精神，由于一朝出错就要面对企业里面大尺寸小的罚款通告。面临顾客，快递小哥也要谨言慎行，由于一朝顾客投诉，本人也会被罚款。

　　分拣时要全身心投入、一天事业多达16小时、高峰期一天都不行休息的事业形式让不少快递小哥差不多无休闲社交运动。有网友称，本人干这行两年多一周只修一天还会用以补觉，“经常感受本人便是料理快件的机器人”。

　　拼命事业也许会月入过万，可是快递小哥永远不晓得“月入过万”和“高额罚款”哪个先来。

　　有网友称，本人的友人从事快递配送效劳，忽然离职导致派送的路线瘫痪，顾客疯狂催件投诉，一种投诉罚一百，进级投诉罚两千，最终离职时一毛钱工资无，还须要缴纳几千块钱的罚款。

　　据虎嗅理解，日前快递企业投诉罚款最重要的有五类：没按划定时间送达、与消费者沟通态度不好、未经联系干脆把快递放在代收点、货物损坏、货物丢失。这五类的罚款金额也在50元、200元甚而更多不等。

　　在快递小哥涨薪热搜下，网友反应的难题许多是“未经联系干脆把快递放在代收点”。这种投诉平常会给快递小哥带来200元左右的罚款，而快递小哥送一单，收入在1.2元左右。

　　辛勤事业了一种月，得手的罚款比挣得还多，不知此时快递小哥作何感想。

　　快递为什么不送货上门了？

　　热搜下，另有一种难题是网友讨论的核心——快递小哥涨薪后，快递可行送货上门了吗？本来，相较于近日上升的一毛派费，快递小哥的降薪之路却从未被说起。

　　曾在北京从事过两年快递配送事业的敬宏骏叮嘱虎嗅，本人2018年末最初北漂，高中肄业后听说快递小哥这行入行门槛低、肯吃苦就可以月入过万，便心动了。踏入北京的那一年，他正在18岁。

　　“最最初咱干的韵达，一票一块五，接下来降到一块四，通过了一会儿便是一块三了，咱离职的时刻曾经降到一块二了。”敬宏骏说。

　　“刚最初月入过万很简单，由于当时候派费是1块五，一种月7000票，轻轻松松就过一万了。”后来随着派费渐渐下降，这类月入一万的时刻越来越少。

　　当被问及降派费原因时，他称“不懂，企业请求的”。况且每一次降派费，企业其实不会向它们出示合乎道理的书面解释，“不过说要降派送费提早一种月或许半个月说”。

　　降了派费，每票收入下降了，可是敬宏骏也有对策。

　　源于性格活跃，再加上年纪小且嘴甜，敬宏骏很快就和企业里的“老大哥”混熟了。有了熟人指路，他渐渐摸清了少许“赚钱”门路。

　　“能承包就承包，承包了派费高点。”

　　通常来讲，快递中的承包商和片区快递员是一回事。承包便是快递员交纳5000~10000元的押金，接下来成为片区快递员。

　　快递分为总企业和分企业，分企业便是大伙经常听到的“站点”。通常概况下，分企业驾驶员晚上去总企业拉货，大概6点到站点。假如让分企业把货拉过来，快递员每票只能赚7，8毛左右。假如快递小哥本人去拉，每票便是一块五（早年间）。假如快递小哥无运载货汽车，快递企业会提供租借效劳，企业的快递车（也便是咱们常看到的快递三轮车）一种月500元租金，电瓶车一种月200-300元。自然，快递小哥也可行抉择本人买一种，相当5000元一台。

　　除了本人拉货派费会更高外，快递小哥交纳押金成为片区快递员也有一系列好处。

　　起首，快递小哥搞承包单价会提升。快递营业分为派件和收件。承包后，快递小哥派件每件会多1-2毛，取快递每个多1-2块，依照一种月7000个件计算，一毛便是700元，两毛便是1400元；取的快递按一天15个计算，一种月450个，一块便是450元，两块便是900元。

　　总的算下去，承包后，一种快递员一种月可行多赚1150-2300元。“承包商交押金，一种月能赚1万左右，不承包，一种月相当7、8千”，敬宏骏叮嘱虎嗅，多数的快递员都会抉择承包。其次，作为承包商缴纳的押金不干了可行退掉，快递小哥十足无损耗。“搞承包哪哪都划算。”敬宏骏说。

　　“开菜鸟驿站，雇人给你干活，就没那末累了。”

　　干了一段时间，敬宏骏最初考量怎样派件效能更高了。因而，他抉择了加盟菜鸟驿站。

　　在北京，敬宏骏一最初承包了通州4个小区，只做全家快递派送，后来加盟菜鸟驿站后，他划掉了三个区，和其它几家快递企业沟通，揽收了剩下一种小区中全部的件，投递效能大大提升了。“双十一光派件一天能挣一两千”。敬宏骏说。

　　尽管片区范畴降低了，可是敬宏骏赚的钱却更多了。

　　“咱做菜鸟驿站派件本来赚不了多少，要点是引流”，敬宏骏剖析，一种小区里全部人全来他开的菜鸟驿站取件，客流量本来相当大，他赚的非是取件钱，却是寄件钱。通常在北京寄件，首重要多是12块钱，可是菜鸟驿站本钱唯有4块钱；顾客续重5块钱/公斤，菜鸟3公斤内皆是4块，超越3公斤续重2块/公斤。

　　举个例子，顾客寄一种100公斤的东西，付钱12+5*99=507元，可是菜鸟本钱4+（100-3）*2=198元，一单就有309元的利润。“派件小钱，取件赚钱。”业内都如许形容。

　　敬宏骏细数本人做快递小哥的日子，叮嘱虎嗅，寻常概况下本人派件一种月能挣7000左右的话，取件干得好一种月就可以上万。

　　另外，驿站人流量上来后，“干甚么都简单”。经营了一段时间菜鸟驿站后，敬宏骏抉择在驿站内开了一种小商场，“来取快递的人会顺便买个烟酒、水啊甚么的”，久而久之，敬宏骏实现了流量变现，也最初雇人打理驿站平常事务。

　　然则，好景不长，快递企业打价值战的时刻到来了。

　　假如说快递产业一块五派费时代是快递小哥收入的红利期，那末随后的派费下降即是快递小哥收入的下调期。2020年的疫情愈是雪上加霜，彻底将敬宏骏的工作带入冷却期，也成了他收手的转折点。

　　快递小哥在“博”一种怎么的未来？

　　2019年4月极兔快速传递入局快递产业，据其推出数据，2020年9月，其配送网站曾经掩盖全中国，到了2021年1月，极兔在华夏的员工曾经超越了15万人，日单量达2000万件。然则，极兔迅猛扩张的版图而是以极低的客单价换来的。

　　2021年3月，有媒体披露，在义乌一次发3000~5000票快件中，圆通报价1.2元、百世报价1.3元、申通报价1.35元，而极兔报价0.8~1元。然则，业内人员称快递产业每票本钱价为1.4元左右。

　　不停加入的快递企业、局限的市场份额让快递产业的竞争越来越剧烈，再加上2020年新冠疫情的刺激，好多快递产业不得不在价值上再三退步，以保住市场份额。

　　据Wind数据统算，2007年，全中国快递营业平均单价28.5元，随后一年年下降，到了2020年降至10.55元，降幅多达63%。

　　然则，一味的价值战，全无底线的减价并未让这种产业变得更好。依据各大快递企业披露的半年报，除中通净利润同比微增0.15%外，申通、圆通、百世等企业净利润同比都显露了不同水平的下降。

　　快递企业打价值战，表现到快递小哥身上便是派件费的大幅下调。“19年一块四，或许一块三左右，20年就一块二、一块一了。”敬宏骏说。

　　本年看管部门出手整治快递产业乱象，明令禁止快递企业以远低于本钱价的形式发展倾销，同一时间七部门又结合印发了《对于做好快递员团体合法权益保证事业的意见》。一系列的整顿举措也切实换来了成效——6家快递企业接踵上调了一毛派费。可是未来，快递小哥的生存现状会因而变得更好吗？

　　在县级邮局事业了十好几年的投递员解娜叮嘱虎嗅，自她事业以来政策一直全在浮动，邮政十几年来的快递配送营业也一直在改革，即便是老牌配送公司，邮政也曾加入价值战，以极大的优惠力度试图迷惑更多电子商消费者、合同消费者。“快递派费上升一毛，邮政倒是无，可是日前邮政也察觉到了价值战非是长期之计，正试图用‘标快’营业取代廉价营业。”解娜说。

　　2020年新冠疫情爆发后，敬宏骏的菜鸟驿站一下子空了好多。

　　“大伙全在家里不出门，疫情最惨重的时刻快递也被停了好几个月”，做不成业务，可是他的菜鸟驿站仍须要用钱保持，“房租一种月6000，水电500，另有员工一种人一种月4000，假如无营收，每个月便是数着日子送钱给房东”。

　　最终，20岁的敬宏骏打算出卖菜鸟驿站，离开北京。“外面女娃娃太少了，咱都20了，咱这种年纪在咱们家乡也许都结婚了，再赚钱还不如找个女友人，况且此刻开驿站真的赚不到啥钱”。他说。

　　两年多的北漂生涯，从基层快递员到片区快递员，再到具有全家本人的菜鸟驿站并实现流量变现，敬宏骏终归仍是放弃了快递小哥这种职业。现在的他曾经回到了老家四川，每天在友人圈勤快地发表着全新的房源消息。

　　采访结尾，他叮嘱虎嗅，本人要忙着去看铺子了，“铺子俩百多万，卖出来咱几万佣金”。也许这份新的房产量销量售事业对他来讲，尽管忙碌，但其实不累，却是对未来期望的寄托。

　　未来，敬宏骏期望可行在事业之余认识少许“女娃娃”，攒够了钱就回家结婚。