美国大型滚装船

近日，美国《国度利益》发表题为《大国竞争请求重振美国海军的海上运输》的文章称，美海军和航运业日前可用于海上运输补给的船只惨重不足、运输舰船一步步老化。以现存的海运能力，未来在顶级别冲突中，美军地面作战部队或难以将所需各型配备和人士全部运送至战场。

海运能力惨重不足

文章称，在大国竞争的时期，海上运输能力在美国对外派兵时发挥要害效用。冷战时期，美国不但在国外部署大量军队，况且能够在全球多数地域调动军队和保持军队平常运作。然则，此刻约90%的美军驻扎在美国原土，它们不得不轮换出国执行战斗任务。在往日30年，美国海上运输船队数量急剧下调，正如美军领导人勉强承认的那样，源于缺乏海上运输能力，美军或在未来的顶级别冲突中失利。

实质上，日前美军绝许多数配备和物资是经过舰船运送，参加运输的既有政府成建制的海运船队，也有签约的民用商船。美军全部的国外部署都依托海上运输提供扶持和补给（尤其是陆军），包括每天全在发展的海军舰艇物资补给。即便是在最近范围局限的冲突中，美军也最重要的依托建制船队和商船从全球各地运输物资保持行动。美军耗资数百亿美元对其军用飞机、战斗机动车和舰船发展现代化进级，但源于缺乏海上运输能力，这点新配备可能没有办法实现全世界远程投送，或即便在国外部署也没有办法长时间保持其战斗力。在最近几十年里，美国政府具有的商船数量有所削减。现在，美军仅有100余艘舰船用于保持部队的平常补给，包括46艘后备舰队舰船、15艘由美海军军事海运司令部调动的船只，以及海事平安计划中约60艘吊挂美国国旗的签约商船。

收购改造二手商船

文章披露，美军日前现存的100余艘运输舰船惨重老化。最近陆军向众议院军事委员会递交的汇报中称：“源于美军未向海上运输船队投入资金，从2024年最初，陆军的军力投送能力将面对风险……到2034年，补给船队中70%舰船的舰龄将超越60年，远远超越其经济运用年限，这将进一步削弱陆军的国外部署能力。”在产生重要冲突时，五角大楼为迅速投送部队和补给物资，须要动员后备舰队舰船。

业界一直在关心美国后备舰队舰船的老化难题，以为其没有办法扶持未来迅速部署。前海事治理局局长马克·布兹比曾指明，美国海军和航运业的海上运输舰船正好老化，缺少能够随时增派的现代化运输船，美国造船业也已丧失能够满足美国战时须要的造船速度、修理和改装大型船舶的能力。

另外，钢材和人力费率致使美国国家内部造船本钱居高不下，而海外造船在政治上和策略上对美又无迷惑力，美国或收购二手商船将其改造为具有弹药携带能力的多任务舰船。

相干动向值得关心

有剖析以为，美国此种“唱衰”言论，有借机请求涨军费的嫌疑。终归，把“没钱”挂在嘴边，是美军的惯用手段。

另外，平常概况下，战争的结果不但与武器配备相关，更和交战双方的后勤保证能力密切相干。一方面，美军签约商船数量可作为衡量其启动大范围战争的要害性要素。如第两次全球大战完毕后的20世纪50年代，美军的签约商船数量超越1000艘。今后，这一数量渐渐下调，2017年降至78艘，2021年进一步缩减至60艘。另一方面，军事海运能力也与美军战备关连密切，如在海湾战争“沙漠风暴”行动中，美军累计投送200万吨配备物资，此中95%最重要的依托海上运输。可行预见，美国在拓展其“印太策略”的背景下，有意强化军事海运能力建造，未来必定大幅提高亚太地域策略投送能力和战时后勤保证能力，将对地域平安形势发生负面作用， 相干动向值得持续关心。（江潇逸 宋德福）