三节车厢，6名事业人士，“哐嘁哐嘁”，8171次列车开动了。这列1993年开行、铁路购票消费者端上都查不到的“站站停”列车，每天上午准时从山西晋中的榆次车站发车，穿山过岭，运转在纵贯太行山革命老区的太焦线上，充当着沿途山区旅客外出“公交车”的角色。

【同期】太原铁路局太原车务段党委副书记 门龙飞

这趟由太原铁路局太原车务段乘务车间担当的小票车，从榆次始发到大平站，途经19个站，运转195千米，运转时间是5小时35分，最重要的是效劳于老百姓外出，也是本地老百姓访友、就医、另有大雪封山今后外出的一种最重要的用具，在老百姓中号称“轨道公交车”。

【解说】列车串联起沿途零零散散的小乡下，成为太行山区群众通往平原、通往都市的要紧渠道，大家坐它去探亲、访友、就医、赶集、上城。一位老乡叮嘱记者，他种了十几亩枣树，搭车去卖，每年能增收几千元。

【解说】日头居中，列车才到达榆社站，东风4型机车车前明确停在标记线上。这座位于山区县城的车站算是个“大站”，除了上车旅客较多，还担负着为沿线更小的车站补给物资的任务。

【同期】榆社火车站站长 郭生芳

今日给各站配送的有十箱牛肉、二十箱鱼肉、二百三十斤蔬菜。这点物资每周配送一次。此外，小火车上面有锅炉，要取暖，须要上煤，天儿冷的时刻，一天须要上煤二十桶左右。

【解说】登上列车，记者见到，尽管卖的是硬座车的票价，但三节车厢却皆是卧铺车，旅客可行在人少时躺下休息，缓和旅游疲劳。

乘客坐定今后，列车长任学峰最初带着乘务员与乘警复查乘客能否携带违禁品。绿皮车冬季须要烧锅炉取暖，使车厢温度维持在16摄氏度以上。50岁的乘务员闫福明已在列车上事业了24年，他正好把榆社站加的煤往锅炉里送。

【解说】列车虽小，但为乘客效劳的程序一项全没有少。有的乘务员负责打扫卫生，有的和乘客嘘寒问暖，倒茶递水。

【同期】列车员

咱们每天为旅客效劳，倒水、打扫卫生、烧锅炉。事业人士共六私人。

【解说】在少许交通不便的山区，铁路外出依然是众多群众的外出首选。众多旅客叮嘱记者，它们所在的乡下小站源于乘客人口太少，不设售票处，上车买票就能，真像公交车一样方便，尤其到了大雪封山的时节，乘车子就更不方便，还不平安，它们许多都会抉择火车外出，一上车就可以感受到的整洁温暖，再加上可行躺下休息，感受坐火车很“值”。

一列朴实没有华的列车，见证了山区国民生活的变迁，二十好几年来的持续开行曾经把它融入了大家的生活中，成了名副本来的“铁路公交”美满线，也必定在国度脱贫攻坚大策略中接着扮演本人不可或缺的角色。

新华社记者武敌 赵阳 徐伟 摄像赵慧山西报导。（完）

编辑 汪奇文

(原标题：（乡情慢车纪实）太行老区的“铁路公交”)