编辑／卞纯

　　全球第二大车子生产商大众车子（Volkswagen AG）周二（8月10日）加入了特斯拉的游说阵营，呼吁印度政府下降电动车子进口关税，以刺激对清洁车子的要求。

　　大众麾下斯柯达车子印度企业总经理Gurpratap Boparai显示，即便将电动车子的进口关税从当前多达100%的水准调降至25%，还不会对印度国家内部公司组成“庞大威胁”，反而将有助于推进投资。

　　“电动车子市场必需充足大，才能迷惑投资，因而咱们不应当设计关税壁垒，”Boparai称。

　　他显示，大众正考量在印度市场公布大众和斯柯达品牌的电动车子，但须要见到较轻的进口关税、稳固税收政策和长久的鼓励举措，才能冒险一试。本地充电根基设备的进行也将作用大众的决策。

　　印度官员本周早些时刻显露，政府考量将价值低于4万美元的进口电动车（包括电动车的本钱、保障费与运费）进口税费从60%调降至40%，将价值超出4万美元的电动车进口税费从100%降至60%。日前，这项建议仍在讨论中。

　　特斯拉首席执行官马斯克 （Elon Musk）7月底曾显示，期望印度能够至少临时减免电动车关税，这将扩大特斯拉在印度建厂的可能性。

　　马斯克的呼吁在车子产业激发了分歧，戴姆勒（Daimler）麾下的梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和现代车子（Hyundai Motor）等全世界性车企扶持减税，但塔塔车子（Tata Motors）等印度国家内部车企则显示反对，称这将损伤印度提升原土产量的努力。

　　“咱其实不是说不应当勉励当地生产，但60%和100%的高税费令人望而却步，”Boparai显示，并补充称要在当地生产电动车子，起首须要有更多的要求。

　　大众的电动化野心

　　大众车子的指标是在2025年超过特斯拉，成为全世界第一大的电动车子生产商。该企业正投资数十亿美元以调转方向电动车子的研发和制造，估计到2030年电动车子将占据其全世界车子销售数量的半壁江山。

　　印度是全世界第5大车子市场，全年销售数量约为300万辆。尽管印度也在大众的电动车子版图上，但Boparai估计，印度的电动化流程将落后于欧洲和华夏，由于车子售价高昂，况且本地缺乏充电根基设备。

　　本年7月，大众车子最初在印度出售三款奥迪电动SUV，定价从13.3万美元起步，这让印度的许多数买家没有办法承担。该国95%的车子售价在2万美元之下。只是，大众麾下奢华车品牌保时捷还计划明年在印度公布电动车子Taycan。

　　Boparai估计，电动车子要求将从高档市场最初，就像在美国等特斯拉主导的电动车子市场那样。只是他也补充称，印度也须要便宜的电动车子，这方面的要求将从叫车或公司用车最初。