全球科技讯 8月12日午间信息，蔚来今日发表了截止6月30日的2021年第二季度财报。汇报期内，蔚来的营收为84.5亿元，同比增添127.2%，环比增添5.8%；净损失5.9亿元，同比收窄50.1%。

　　蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在财报发表后的业绩手机会上谈到了蔚来的新款汽车型、国外市场以及电池等零部件供给方面的难题。

　　他显露，NT2技艺会最先在ET7上装载，蔚来有信心能够依期交付的。由于电池的本钱近两年的下调，蔚来也有了必定下调的体积，是以明年确信有一款车会比现存全部的车在价值上要低少许，蔚来明年会发表一款在NIO的品牌下方价值最低的车型。蔚来会经过一种新的品牌映入到大众市场。

　　另外，鉴于NT1平台的车在可视的一段时间之内在市场上发展出售，蔚来明年要量产的三款车其实不涉及到现存车型的迭代。

　　关于将要面世的面向大众市场的品牌，李斌将NIO品牌和新品牌的关连类比为奥迪和大众的关连，或许是雷克萨斯和丰田的关连。蔚来新的品牌不会映入到五菱宏光的区间，却是期望有产物能够以比特斯拉更低的价值，提供更没有问题产物和效劳。

　　更多的新款汽车型，也会推高蔚来在2021年的研发费率。李斌显露，由于明年有三款最新的车型要交付，从二季度最初蔚来的研发就加速，2023年可行有更多的车型会交付。“车子研发的周期，蔚来在产业内部是最快的，平均来讲也须要两年左右的时间，是以本年咱们有好多新的名目。”李斌说，本年三季度最初，蔚来的研发费率会明显大幅地增添，跟团队范围和名目增添都相关系，估计蔚来全年研发的支出大约在50亿元。

　　关于面向大众市场的新品品牌，李斌用“更快”来定义。他显示，大众市场的品牌是长久的策略思考，研发速度和研发效能在蔚来的根基之上确信更快，可是详细的（品牌发表）时间，还要依据技艺概况、市场概况来打算，此刻还未有准确时间。

　　在发表更多的新款汽车型后，蔚来关于电池产能的要求也会有相当大的增添。李斌显露，新款汽车型发表今后，对电池的产能要求比本年会有相当大的跃升。但蔚来会一直把宁德时期作为最最重要的的合作伙伴，双方还在深入研究怎样增添电池产能的供给。

　　在世界市场上，蔚来也加速了动作。蔚来CFO奉玮显露，挪威团队日前曾经有40人，而挪威不过蔚来在国外的第一站。然后的几年，蔚来会映入欧洲的其它国度和地域，日前在阿姆斯特丹最初了招聘事业。此外，蔚来曾经在第二季度曾经任命了欧洲的CEO，后者已最初创建全个欧洲的团队，帮助蔚来映入到包括德国在内的更多市场。在欧洲市场，蔚来出售的机动车最重要的鉴于NT2平台。（子健）