【编者按】近日，“泉州：宋元华夏的全球海洋商贸中心”名目在第44届全球遗产大会上顺利经过审议，列入《全球遗产名录》，成为华夏第56处全球遗产。一时间，泉州作为宋元时代的“东方最大港”的历史面貌为大家津津乐道。澳门大学历史系杨斌教授的全新探讨围绕一艘泉州湾的宋代沉船开展，经过剖析船上发觉的香料、海贝和船体附着物，联合考古及相干文件，对这艘远洋木帆船的航线提议了与四十好几年前前辈学者不同的看法。他以为，这艘海船隶属宋代文件中往返印度洋的“泉舶”，是宋代华夏和印度洋全球交往的亲历者。泉州湾宋代沉船，日前展陈于泉州国外交通史博物馆 海底700年：沉没与发觉南宋景炎二年（1277）夏秋之际，一艘长达34米、宽达11米的华夏远洋帆船，通过数个月的海上航行，在东南季风的护送下，缓缓地驶回了泉州湾。船上将近200人发出了一阵阵欢呼，引得原本在舱房下象棋的同伴也抛弃了楚河汉界跑到甲板上。纲首（船长或船主）、舟师（负责罗盘的航海员）、杂事（各样治理人士）、巨商、客位（平凡商贩）以及水手个个喜笑颜开。这一次远航，它们捎回了两三百吨的货物，此中最重要的是最受市场欢迎的各式香药，尤其是官家千金难求的龙涎香，这一定让它们大发其财。更况且，从昨年冬天出发，离家于今已有大半年，近乡情更怯，大伙想见家人的心情，愈发按捺不住。海船缓缓地驶进了泉州湾，泉州城的外部线条渐渐显示了，港口高耸入云的望云楼也迎面而来。但船上的欢呼声很快转成了叽叽喳喳的议论，只见码头上冷清静清，停泊港湾的船只东倒西歪，少许士兵正忙于掳掠货物；而远处的泉州城烽烟缭绕，大火正好燃烧。狂风吹来，一阵乌云顷刻笼罩了港湾。大伙的心情霎时如坠冰窟。海船尚未停稳，一群执枪抡剑的士兵乱哄哄地冲了上来，大声呵斥大伙即刻下船，随身不许携带全部物品。在明晃晃的刀剑威逼下，大伙被押送下船。尚未离开，船上的士兵便最初抢劫。几天之内，船上甲板上下的三四层舱房被打砸损坏，货物几被掳掠一空。随后的岁月里，海涛拍打，风雨侵蚀，没有人照看的海船渐渐沉入海中，层层淤泥掩盖其上，不见天日。696年以后，1973年夏天，泉州籍的厦门大学历史系教师庄为玑和此外两位同事应邀辅助泉州海交馆撰写陈列提纲。任务将要达成之际，庄为玑向晋江地域革委会副主任兼文管会主任张立建议去考察泉州后渚的五座元代小石塔。8月13日下午，在考察途中，它们得知，海水退潮时可行见到海滩下有一条沉船。庄为玑感性地意识到这艘沉船可能有文物价格，张立遂问本地的民兵队长，雇人挖出去这艘船要花多少钱，民兵队长显示，“200元就够了”。这200元就挖出了一条宋代沉船。1974年6月9日，相干单位最初挖掘，至8月下旬完毕。8月20日，庄为玑亲自登上了海船。他发觉沉船的船舷侧板是由三重木板叠合而成；他还伸手从淤泥中捞出好几捆用细绳扎成的“树枝”，长约40cm，头尾都用刀切得很整齐，这点树枝后来都被声明是珍贵的香药。同好的林祖良又摸出三块青瓷片，说这点是宋代的瓷片，因而这可能是艘宋代海船。以上即是泉州湾宋代海船发觉的通过，而本文开头的描画，是笔者依据诸多学者的探讨重构的情景。这艘南宋末年华夏生产的海船，源于发觉太早，一直无命名，笔者藉此无妨称之为“泉州一号”。“泉州一号”的发觉，关于华夏海洋史、经济史、科技史等范畴的探讨意义极端重要。正是在对“泉州一号”探讨的根基上，华夏学者们组织成立了“华夏国外交通史探讨会”，出版了《海交史探讨》这种探讨古代国外交通历史的权威刊物。“泉州一号”发掘现场 “泉州一号”大致完工于南宋末咸淳七年（1271）此前，是一艘远洋帆船，以前几次远航。1276年底或1277年初，也便是景炎元年的冬天，“泉州一号”载满华夏的货物，如瓷器和铁器等，离开了泉州，驶向南海。就在此时，南宋镇守泉州的阿拉伯裔后裔、大商贩蒲寿庚见南宋天命已微，投降了元朝。泉州是东南大港，关于南宋的生存至关要紧。1277年7月，南宋将领张世杰率兵进攻，包围泉州长达三个月之久，此时正是“泉州一号”返航的季节。这种翻天覆地的变革，岂能是“泉州一号”的商贩和水手所能逆料？战火就这样改变了它们和“泉州一号”的命运。“泉州一号”动漫复原图，来源泉州国外交通史博物馆官方网络 香药之船尽管曾被洗劫，“泉州一号”出土的遗物依旧丰富多彩，令人惊叹。除了海船必备的用具之外，船上发觉了香料、药物、木牌/木签、钢/铁器、陶瓷、铜/铁钱、竹木藤棕麻编织物、文化使用物品、装扮品、皮质制品、果核、贝壳、动物骨骼等，总计14类69项。此中香料药物数量庞大，占出土遗物的第一位。因而，“泉州一号”可行说是一条“香料之船”。香料包括降真香、沉香、檀香、胡椒、槟榔、乳香以及龙涎香，以降真香最多，檀香次之。此中的香料木占出土遗物总数的一律多半，未经脱水时其重量达4700多斤。他们散乱于船舱的堆积层中，有的另有绳索绑扎，刚出土时颜色清鲜，有紫红和黄色。香料木多为枝栎状，长短粗细不同，出土时多系断段，通常长度3-10cm，个别的长168cm，直径1-4cm。“泉州一号”上发觉的香药 降真香在各舱普及发觉，出土时内外呈降色，或附有外皮，或皮已脱落。洗净阴干后，仍呈降色。试用火烧，冒出的烟尚有降真特有的香味。 降真香之是以这样命名，是由于道士信任，此香一朝燃起， 便会迷惑真人（仙人）下凡，于是是道教仪式必用之物。檀香各舱亦均有发觉，出土时色泽鲜明，有紫、黄二种，而黄色较多。沉船第二舱中发觉了沉香，块头适中，外貌纹理维持沉香的特色。乳香形态不变，滴乳分明，尽管泡浸海中数百年，多半成分尚未产生显著浮动。另外另有胡椒，混杂在各舱近底部厚约30-40cm的黄色沉渣中。挖掘人士淘净收集的胡椒约5升，通常呈白色，颗粒大致尚完好，但也有部分变成棕黑色，一部分肉腐壳存，烂成一团。降真香、檀香、沉香和乳香以及胡椒，都是唐宋时期华夏进口的最普及常见的香药，在宋代以香药为主体的国外贸易商船中发觉这点物品，不足为奇。“泉州一号”发觉的香药中，最引人瞩目的是那时最为名贵的龙涎香（ambergris）。龙涎香出于第二、三、五、六、九、十、十三等舱近底部的黄色沉渣中。出土时与乳香、胡椒等杂物混凝在一同，成小块状与碎散状，其色灰白，嗅之尚有少许带腥的香气。探讨人士经检选，对此中的1.1克发展鉴别，发觉是较纯净的龙涎香。龙涎香是海洋中抹香鲸肠道的分泌物，历史上最重要的产于印度洋。 这类阿拉伯人最早记载的香料早在唐代就为我们国家所知，但直到宋代随着海上丝绸之路的进行龙涎香才从一个传说变为上层人员运用的香料。唐人段成式（803-863）在其《酉阳杂俎》中记载，西南海中拨拔力国，在 “土地只有象牙及阿末香。”所谓“阿末香”，即后来所称之龙涎香。“阿末”为阿拉伯文“anbar”的音译， 也被译为“我八儿”。阿拉伯人最早认识开发龙涎香，故全球龙涎香之命名差不多全来由于阿拉伯语的“anbar” 或“amber”，也便是琥珀。在中古文件中，差不多全部的龙涎香都以琥珀的名称显露，不时形成后人的误会。后来法国人称之为“ambergris”，意思便是灰色的琥珀 （grey amber）。唐宋时代华夏的龙涎香或由国外诸国进贡而来，或由市舶司专买而来。如熙宁四年（1071），层檀国“贡真珠、龙脑、乳香、琉璃器、白龙黑龙涎香、猛火油、药物”；次年（1072），大食勿巡国遣使贡龙涎香等。市舶司专卖可能是宋代官方的最重要的来自。与“泉州一号”同一时间代的陈敬说，“龙涎如胶，毎两与金等，舟人得之则巨富矣”，则龙涎香那时与黄金同价。这听起来仿佛夸张，但实质上龙涎香的价值可能更贵。早于“泉州一号”数十年的张世南说：“诸香中，龙涎最贵重，广州市直, 每两不下百千，次等亦五、六十千，系蕃中禁榷之物，出大食国。” 则每两龙涎香价格在五十贯到一百贯铜钱之中，也便是五十到一百两白银。以宋代一两黄金等于十两白银算，一百两白银约合十两黄金，折合龙涎香每两值黄金五到十两。经验了靖康之变的张知甫记载的价值更为离谱。他说：“仆见一海贾鬻真龙涎香二钱，云三十万缗可售鬻。时明节皇后閤酬以二十万缗，不售。”明节皇后（1088－1121）刘氏，为宋徽宗爱妃，死后追赠皇后。海商二钱“真龙涎香”要价“三十万缗”，核算成一两龙涎香要价十五万两白银（一万五千两黄金），那是令人瞠目结舌了。只是，笔者认为此处“万”为衍字，如许，则一两龙涎香要价十五两白银，这和“毎两与金等”的论断大致相符。明节皇后还价二十缗，也即二十两白银，切实有根有据。以上是宋代文件所记载的龙涎香价值，而“泉州一号”发觉的龙涎香成为此种香药传入华夏独一的考古和实物证据，意义不可谓不重要。实是上，在郑和以后，华夏就很少看到真实的龙涎香了。从哪里返航？对于“泉州一号”的航行路线，自其挖掘以后即是华夏学者们起首考量解决的重要难题。从1970年代中期最初，前辈学者通过多学科的周全探讨，得出了大伙绝对接纳的结论：“泉州一号”从泉州出发，航行于南海等海域，很可能是从位于此刻印度尼西亚苏门答腊岛的三佛齐返航的。这种结论，达成于上个世纪七十年代末和八十年代初，在那时海洋史探讨尚未兴盛、国家内部外学术交流极端局限、海洋考古发觉和探讨反常稀罕的概况下，首开风气之先，经得起时间的考验。四十年后，笔者从新学习，一方面受益匪浅，另一方面感觉前辈学者采纳了谨慎稳妥同一时间也是相对保守的立场。 它们的解读，立足于充实的证据，也便是说，“泉州一号”势必以前航行东南亚海域，但排除了它来过印度洋乃至是从印度洋返航的可能性，在某种水平上低估了这艘宋代海船承载的历史消息，不行表现宋元时代我们国家海行技艺和海洋贸易的实质概况。笔者联合日前的考古和国家内部外文件，从新解读考古汇报，以为“泉州一号”从印度洋返航的可能性颇高。之下从“泉州一号”发觉的香料、海贝、船体附着物的地理分布、宋代文件中的往返印度洋的泉州海舶以及印度八丹的华夏塔加以论述。对于香料，前辈学者指明，出土的香料药物多为南洋诸国所产，或为东南亚一带集散的货物。它表达“泉州一号”航行于以上国度的海域。 这种判断大体可以， 如沉香和降真香，最重要的产地和最佳的素质全在东南亚诸地；但用心剖析，也有几处值得斟酌。起首，“泉州一号”出土的降真香的显微鉴别和化学剖析仿佛都指到了印度是其原产地。悉数六个降香样品，显微判定其来自系豆科之物印度黄檀。印度黄檀原产地为印度、巴基斯坦、尼泊尔等南亚地域，东南亚非是原产区。如果以上科学剖析是正确的话，那末，“泉州一号”香料中最多的降香终归源头是印度。对于檀香，尽管印度和东南亚皆是原产地，只是，檀香推荐到华夏，最早是随佛教东传而来，是以檀香的运用源自印度，而后流传到东南亚和华夏；檀香最早的出口地理当是印度，而后东南亚最初参加。对于胡椒，前辈学者以为胡椒出于爪哇中部，这就十足忽视了印度作为胡椒最早和最最重要的的产地的历史实是。印度半岛西南部的喀拉拉邦（Kerala ），位于马拉巴尔海岸（Malabar Coast），濒临阿拉伯海，从古埃及时期就以生产胡椒闻名，在葡萄牙人到来此前的两三千年时间里向地中海全球输出这类著名的香料。因而，宋元明时期的印度，其胡椒制造和出口不亚于东南亚。“泉州一号”的胡椒，不见得只产自爪哇，而可能干脆购置自印度，或许在爪哇购置到当地制造和印度销售过来的胡椒。另外，香料中的乳香和龙涎香其实不产于东南亚，十足是印度洋的产品。乳香出于大食（阿拉伯半岛南部）；而龙涎香，前已述及，产于印度洋。宋元时期的东南亚不产龙涎香，三佛齐等地的龙涎香本来是从印度和阿拉伯而来。概括上述，尽管三佛齐可能是这点印度洋商品的集散地，但“泉州一号”自印度洋返航的可能性大大提升了。因而，前辈学者排除了这艘宋代海船自印度洋返航的可能性，切实是谨慎有余。除了乳香和龙涎香（以及降真香），“泉州一号”的遗物另有两样也只产于印度洋，那便是货贝和环纹货贝。他们同样指到并大大增添了这艘华夏海船自印度洋返航的可能性。不行不说的海贝“泉州一号”出土的海贝有货贝和环纹货贝两种，共2000若干，色泽呈黄色或淡黄褐色，有的背面具一枯黄色环纹，为环纹货贝；有的表皮脱落，呈暗灰色。往日华夏学者以为货贝和环纹货贝产自南海，这是误解。“泉州一号”上发觉的海贝 对于货贝和环纹货贝的产地，往日中文探讨大致称其广大分布于太平洋和印度样的热带和亚热带海域，包括我们国家的东南沿海。尽管南海如菲律宾周边是海贝的产区，但是，从历史纪录和考古发觉来看，这点地域并未成为前现代时代海贝的最重要的出口地域。唯有印度洋的马尔代夫群岛，源于其天然的地理位子和气候要求，成为亚欧大陆独一大批出口的产地。以丰富的中文文件来看，对于古代东南亚各个地域的风俗和物产，纪录详尽复杂，可是，这点华夏文件从来无提来过东南亚生产和出口海贝。因而，海贝来源东南亚的说法无全部文件和考古资料可行干脆或许间接加以声明。相反，东南亚大陆如暹罗和清迈，乃至华夏西南的南诏和大理王国运用的海贝，其来自差不多准确，便是印度（印度洋）。此点马可波罗早就准确指明。泉州湾宋代海船上的海贝，笔者以为来自于印度洋马尔代夫群岛，而非是东南亚。起首，马尔代夫以盛产货贝闻名，历史上一千好几年是亚非大陆贝币的最最重要的提供者。其次，马尔代夫货贝的一种特殊性在于其空间特别小。“泉州一号”挖掘的货贝可分为中、小三种，通常壳长1.8cm，宽1.4cm，高0.8cm。因而，适合“泉州一号”货贝空间的海域唯有马尔代夫、菲律宾、琉球和关岛，后两者又可干脆排除。对于菲律宾，尽管欧洲殖民者到达东南亚后注意到了那边生产的海贝，但是在惯例的亚洲海洋文件中，并未提到菲律宾的海贝；菲律宾成为一种要紧的贸易参加者时期也相对较晚，宋元时期中文文件差不多无说起。因而，泉州湾宋代海船的货贝不太可能来源于菲律宾。尽管某个产物在众多位置都有生产，可是，通常而言，这种产物不见得就成为商品，这种产地不见得就成为出口地。某个位置的产物成为热销的商品，不但和这种位置这类产物的特色相关（如品质），况且和相干地域（也便是市场）以及交通运输等各个方面相关。海洋产物尤其如许。以海贝为例，尽管理论上从太平洋到印度洋的热带和亚热带海域都有栖息，实质上盛产并能出口的地域寥寥没有几。有众多缺一不可的要素制约着海贝成为商品。起首是有没市场要求，也便是邻近社会能否有对海贝的须要；假如是作为货币运用，则邻近社会能否有巨大的人数和繁华的经济，同一时间能否缺乏小额货币；与市场同样要紧的即是运输，能否有港口，船舶和航运能否强盛？以此论之，在海贝的诸多产区中，唯有马尔代夫适合这点要求。而正是马尔代夫起首为印度（孟加拉地域）而后为东南亚大陆的勃固、暹罗以及我们国家的云南提供了数以亿计的海贝。元典章就提到了1275年滞留江南的大批海贝，元政府以前讨论将其运到运用贝币的西南边疆云南行省换取本地的黄金和马匹。因而，“泉州一号”发觉的海贝，还是马尔代夫海贝从海路抵达我们国家东南沿海的独一考古证据，意义一律不可行忽视。船体附着生物：印度洋和南海并存前辈学者在论证“泉州一号”航行路线的另一种要紧证据是，船体的附着生物 （贝类）多半来源东海和南海。它们指明，“泉州一号”船体发觉的15种海洋生物中，除了马特海笋、船蛆和巨铠船在全球各海洋中分布较广外，其余皆是西太平洋或印度洋的暖海种；水晶凤螺和篱凤螺分布于我们国家南海至越南、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚和日本本州中部以南等海域；银口凹螺，龙骨节铠船船蛆，暹罗船蛆和裂铠船蛆分布于南海、菲律宾、越南、斯里兰卡、马来西亚和印度尼西亚等海区；中华牡蛎和色带乳玉螺分布于南海和日本中部以南海区。这种剖析重申了南海和东南亚海域，忽视了多半附着物也生长于印度洋的实是。笔者将其15类海洋生物及其地理分区略加合并和修正，并入下表，使其地理分布愈加清楚。表一、“泉州一号”附着海洋生物的地理分布 表一可行瞧出，“泉州一号”上15种贝类均在南海或东海栖息（如果排除货贝和环纹货贝，则是13种），9种在印度洋栖息。前辈学者采用了保守稳妥的解释，指明宋代海船的目的地是东南亚。本来，乐天地看，这艘宋代海船的返航地是印度洋，这种论断也十足适合船上贝类的地理分布概况。特别是当排除南海是货贝和环纹货贝的产地时，那末，印度洋是这艘宋代海船返航地的可能性差不多高。自然，全部一个概况都不行排除这艘船不过到了东南亚港口如三佛齐，从那边得到了印度洋的货物和海贝以后便返航的可能性。但是，假如咱们概括考量南宋至元初的华夏的海洋贸易，当时华夏的海船和商贩曾经频繁驰骋于印度洋，抵达南印度诸国和阿拉伯全球，那末，咱们可行合乎道理推测，泉州湾的这艘宋代海船也是从泉州出发，驶往印度洋乃至波斯湾，而后从那边返航，却在家门口由于战乱而遭遇意外。“泉舶”：宋代文件中的“泉州一号”对于宋元明时代华夏的海舶、海洋贸易和海商，历代文件不胜枚举，笔者在此简要引述宋代文件中对于我们国家生产的海船：泉舶（泉州生产和出发的海船）和广舶（广州生产和出发的海船）及其航行印度洋和阿拉伯全球的航线与日程，这关于了解笔者提议“泉州一号”理当自印度洋返航的结论不没有裨益。12世纪下半期的周去非曾任职广州，他编撰《岭外代答》关于广舶航海至印度洋有差不多具体的记载。冬季出海的华夏海船，经闍婆（爪哇）或蓝里（南浡里，位于苏门答腊岛的西北部），几个月内可行抵达印度洋的故临国（印度西南沿岸的奎隆）与大食国。他说: “故临国与大食国相迩，广舶四十日到蓝里住冬，次年再发舶，约一月始达”；“华夏舶商欲往大食，必自故临易小舟而往，虽以一月南风至之，然往返经二年矣。”南宋宗室赵汝适（1170－1231）在1225年以朝散大夫提举福建路市舶兼权泉州市舶，干脆管辖泉州的海洋贸易，关于泉州国外交通十分熟悉。他编撰的《诸蕃志》中补充了泉州和阿拉伯全球的航路细节。位于印度西南海岸的南毗国， 即郑和去世的古里，“在西南之极；自三佛齐便风，月余可到”；“故临国，自南毗舟行，顺风五日可到。泉舶四十余日到蓝里住冬；至次年再发，一月始达。” 赵汝适这边所说的是“泉舶”，推荐的便是泉州的宋代商船到达南印度的航程。提到大食国的时刻，赵汝适干脆纪录了泉州到阿拉伯全球的航程。“大食，在泉之西北；去泉州最远，番舶艰于直达。自泉发船四十余日，至蓝里博易，住冬；次年再发，顺风六十余日，方至其国。本国所产，多运载与三佛齐贸易贾转贩以至华夏。”另外，他还干脆提到了泉州和南印度的路程数和航行路线。“注辇国，西天南印度也。东距海五里，西至西天竺千五百里，南至罗兰二千五百里，北至顿田三千里。自古不通商，水行至泉州约四十一万一千四百余里；欲往其国，当自故临易舟而行。或云蒲甘国亦可往。”赵汝适记载的本来便是以“泉州一号”为代表的华夏商船往返印度洋的航行路线。与周去非和赵汝括的纪录相映证，考古和文件探讨表达，泉州港崛起于唐末五代的十世纪，而后渐渐和唐代的最大港广州并驾齐驱，并在十二、十三世纪取代了广州，成为宋元时代全球的最大港，其繁华持续了几个世纪。在“泉州一号”沉没的二十好几年后，1291年初，马可波罗从泉州出发，护送元朝的阔阔真公主漂洋过海嫁到波斯（伊朗）和亲。马可波罗惊叹，泉州商贩之众，货物之多，令人不可思议；而泉州港之兴起，让地中海的大港亚历山大相形见绌。这位见多识广的意大利旅游家预计，后者不超越前者的百分之一。马可波罗后又三十年好几年，约在1322-1328之中，方济各教会托钵僧鄂多立克长途跋涉，从欧洲经印度坐船到达广州，而后到了泉州， 他赞美“此地系世上最佳的位置之一”。又两三年后，约1330年初，南昌人汪大渊从泉州出发，游历东南亚和印度洋全球，可能还到了埃及。又十六年后，与汪大渊交错而好的摩洛哥旅游家伊本白图泰从海路干脆在泉州登陆，对这种全球上第一大的港口亦赞不绝口。然则，造化弄人，随着晋江和洛阳江冲刷的泥沙堆积，泉州湾渐渐向外推移，港口吃水越来越浅，没再符合海船停泊。到了明代，泉州世界大港的位置渐渐丧失，其邻居漳州（月港）取而代之，其航向辐射日本和东南亚，成为东南最大港。印度八丹的华夏塔赵汝适担任泉州市舶使，时间早于“泉州一号”只是五十年。当时，华夏海船早已到达印度洋，华夏的商贩和水手也在印度和西亚留住了足迹，有的甚而流寓国外数十年。元代温州人周达观于1296-97年出使真腊（柬埔寨），曾遇及乡人薛氏，“居番三十五年矣”，则薛氏在南宋末年（1260年代）流寓真腊可知，大约在“泉州一号”沉没前十余年。元人汪大渊则1331年登临了南印度，他记载了在印度东南沿海的八丹有华夏人参加建设的“土塔”。土塔“居八丹之平原，木石围绕，有土砖甃塔，高数丈。汉字书云：‘咸淳三年八月毕工’。传闻华夏之人其年敀彼，为书于石以刻之，于今不磨灭焉。”咸淳三年为1267年，八丹即此刻印度东南沿海的Nagapattinam。十一、十二世纪的八丹，是印度半岛东南的要紧港口，为那时发达一时的注辇王国跨孟加拉湾南抚三佛齐的据点。泉舶和泉商曾访问此地，甚而捐造佛教建筑，这是十分可能的事。实质上，汪大渊所说的华夏塔，直到19世纪还为英国人亲见。1846年，沃尔特?埃利奥特爵士(Sir Walter Elliot)亲自察看了这座有“华夏塔”之称的建筑残留，并对其历史和现状加以推荐。此塔名为“the Jeyna (Jaina) pagoda”，位于印度半岛东南岸的讷加帕塔姆（Negapatam）北部一二英里处；这是一种四面三层的砖塔，每面都有个门或窗户；二层有楼板的踪迹，塔中建筑楼层曾经毁坏；塔表里并没有发觉雕刻或文字；1867年拆毁时，基座发觉了泰米尔文的文字，时期约为12世纪或13世纪初。玉尔（Henry Yule）指明：“坦焦尔(Tanjore)诸港，曾常有华夏人前来贸易，已由讷加帕塔姆西北一英里处所发觉一座俗名华夏塔之穗塔而获证实。此塔有华夏之名，大概由來已久。余意此名，並非谓塔之建筑为华夏式。然此一奇异旧迹既有此名，得视其与华夏人来此地域之传说相关，自不待言。” 因而，汪大渊的话应当是真正可信的。自然，这座位于印度的华夏塔还不是十足由华夏商贩出资建设的，却是列国商贩和八丹当地居民一同合作建成。1846年的八丹“土塔”（Sir Walter Elliot 提供的素描） 八丹土塔建设于1267年的印度，薛氏流寓于1260年代的真腊，元典章纪录了1275年江南的海贝，这点都与“泉州一号”建设和航行年份正在相符，不行不令人浮想联翩。概括以上依据泉州湾宋代海船挖掘汇报所作的少许剖析，咱们见到，“泉州一号”海船挖掘的货贝和环纹货贝，产自印度洋的马尔代夫群岛；龙涎香和乳香只产于印度洋；降香依据科学剖析十分可能便是印度原产；胡椒既盛产于爪哇，也盛产于印度西海岸；船体附着物的绝许多数栖息于印度洋一带。因而，这艘海船从印度洋返航的可能性十分高。而同一时间代或稍早于泉州湾宋代海船的熟悉广州贸易的周去非和熟悉泉州贸易的赵汝适，曾经准确记载了宋代华夏的海船通航印度洋和阿拉伯全球的路线、日程和季节，给咱们提供了了解与探讨“泉州一号”极端可靠的文件旁证。另外，稍晚于“泉州一号”的元代资料则纪录了华夏商贩在印度东南部海岸的运动遗迹，这也被相干的考古所佐证。这样看来，尽管无干脆的证据，但相干的证据链相比充分完善，“泉州一号”自印度洋返航的结论是经得起推敲的。自然，这艘船也势必来过三佛齐等东南亚的诸多港口。是以，“泉州一号”隶属宋代文件提到的往返印度洋的“泉舶”，是宋代华夏和印度洋全球交往的亲历者，是华夏人奉献于海上丝绸之路的实证。 | 
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