【编者按】7月25日，在福州举办的第44届全球遗产大会上，“泉州：宋元华夏的全球海洋商贸中心”获准列入《全球遗产名录》，至此，华夏全球遗产总数达56处。这是本届大会华夏独一申报的文化遗产名目，由22处代表性古迹遗址及其关联环境和体积组成。泉州的两座古桥安平桥、洛阳桥也在这次文化遗产的22处代表性古迹遗址之列。他们都始建于宋朝，正是泉州成为全球海洋商贸中心的时代，他们的兴建，也正是海上贸易繁华和本地兴旺的表现。泉州是咱最喜爱的国家内部都市之一，几度前往、走街串巷的经验，也让咱成了小小的“泉州通”。每逢有友人问如何逛泉州，咱都会提到“白天安平桥，黄昏洛阳桥”。这两座古桥的组合，在咱眼中最能凸显泉州历史悠久的一面。白天安平桥：在阳光下走到尽头横跨安海湾的安平桥，东起泉州晋江市安海镇，西接泉州南安市水头镇，二者各占一段。现在在桥的两头，各有一座文化公园，遍植林木，曲径通幽，可供人步行。安平桥又名五里桥，是全球现有第一长的中古时期梁式石桥，也是华夏现有第一长的海港大石桥，有“天下没有桥长此桥”之誉，1961年被列入华夏第一批全中国要点文物庇护单位。现在，由于地理浮动，安平桥已没再置身海湾之上，安海与水头之中也早有道路相连，可近千年的古桥仍在。走到桥头，青石板砌成的长桥伸向远方，望不到尽头。石板新老杂陈，带着岁月斑驳的踪迹。古桥能留存于今，切实不易。安平桥上望向南安市一侧 本文除注明外均为 叶克飞 图 安平桥始建于南宋绍兴八年（1138年），由富商黄护带头捐资，僧人祖派主办，后因主办者和募捐者接踵亡故而临时停工。绍兴二十一年（公元1151年），泉州郡守赵令拎主办续建安平桥，次年落成并投入运用。明清两代和民国时期，安平桥曾屡次重修。1981年，安平桥按照“修旧如旧”准则发展周全翻修，1985年竣工。其间修缮已损桥墩236座，吊装桥板2252条，安装石护726付，组装石狮18尊，同一时间还修缮桥东的水心亭、望高楼，桥西的海潮庵、牌楼以及桥中雨亭、小石塔等附属文物，再现南宋时代原貌。之是以以为“白天安平桥”，是由于现在的安平桥，两头与两侧都已辟为公园和绿道。行于其上，满目苍绿，若非远方的高耸楼盘，古风一律满值。尤其是秋高气爽之时，天高云阔，长长古桥愈是悠远。反倒是黄昏以后，光线渐暗，安平桥太长，桥上没有灯光，两侧公路的路灯光度不够且被树木遮挡，反而见不出古桥的风韵。安平桥不但仅长，方式还不单调。它的桥墩采纳花岗岩条石横直交错叠砌而成，有长方形、单边船形和双边船形三种方式。桥中的雨亭 三种桥墩却非只为美观，却是各有效用。由于当年的安平桥跨越中亭港、西姑港和水头港等五个港道，港道有深有浅，水流各有缓急。是以设置者因地制宜，依据潮水流速和流向设计桥墩。此中单边船形一端成尖状，另一端为方形，设于水势较缓的港道地域；双边船形墩的两端均成尖状，便于排水，设在水流较急且较宽的最重要的港道；至于长方形桥墩，则用于水势最为舒缓的浅滩地域。又称五里桥的安平桥，数据极端惊人：它全长2255米，桥面宽3米多，疏水道362孔，桥墩361座，桥板2308条，桥板长5至11米，宽0.6至1米，厚0.5至1米，全个工程使用石材达45000立方米。蹲下去细看桥体，一条条石板拼叠于一同，不禁令人惊诧：如许之多的石板，当年是如何运来，还是如何施工的？在近千年前的南宋时代，达成如许之长的石桥，工程难度可想而知。那时运输不便，只能走水路，石料在金门辖下的大百屿开凿采集后，由水路运来。石板如许沉重，架设则需巧力。聪明的工匠将石板运送至桥墩位子，涨潮时，船随之升高，石板也随之被托起，与桥墩对齐固定，潮退时船随以下降，石板则留在桥墩上。桥基的铺设也值得一提，安平桥采纳的是“睡木沉基”法。那时安海湾水深泥烂，假如干脆抛石条筑基，很简单下陷，浪费采之不易的石料。是以工匠就应用枯水期，将椿木平列分层交叉，再以大石条垒压，让得木排慢慢沉至水底。桥建成后，又在墩基四周养殖牡蛎，巧妙应用牡蛎外壳附致力强、繁殖速度快的特色，将桥基和桥墩夯实粘结于一同，以加固桥基。行于桥上，倒还不嫌单调，由于建桥者早已考量到长度难题，沿途设计五个休憩亭，既便捷行人，也增加美观。这类“以人为本”的建桥思维，与那时泉州的商业繁华脱不开关连。南宋时代，海洋贸易兴起，泉州愈是第一重镇。1130年，安海镇正规建镇，海港千帆百舸、客商云集。但“飓风潮波，没有时不至，船交水中，进退不可……大为民患”，很需要修建跨海桥梁，以适应贸易与交通须要。走至长桥中亭，轮廓保留着历代修桥碑记，亭前有护桥将军的石雕，为宋代保留于今的珍品。从碑记可视，安平桥的建造是那时南宋社会各阶层通力合作达成，既有士绅精英、宗教僧侣，也有皇族和官员，另有没有数平凡民众。多元化社会构造的存留，以及各阶层力量的表现，本来正是海洋贸易所催生的结果。假如无繁华的经济和财富积累，就不可能有这样的社会组织能力和生机。行至安海镇一侧的桥头，青石板加红砖砌成的望高楼立于入口处，上有“金汤永固”四个大字。安平桥望高楼 这种泉州人建桥的美好愿望，曾被大儒朱熹所见证。安海镇于1130年建制时，初名石井镇，首任镇监为朱松。也是这一年，朱松的儿子朱熹出生。捐资建桥的黄护，还捐资兴建“鳌头精舍”书院，供朱松讲学之用。安平桥始建那年，朱熹刚好8岁，想必也曾在施工现场晃悠，见证大大家的努力。朱松、朱熹与朱在三代人，都曾在安海讲学，也全曾走过开始的安平桥。只是安海镇人最熟悉的原土名人当属郑芝龙。郑芝龙出生于安海，后在此开府，也曾修复安平桥。他的儿子郑成功从日本归国后，就住在安平桥边的郑府，从7岁到毁家复明，其间在此居住二十好几年。郑成功收复台湾后，将台南一种地域命名为安平，即今台南市安平区，以此纪念故乡的古桥。黄昏洛阳桥：夕阳下唱闽南歌的大叔宋元时代，泉州所造桥梁极多，此中不乏技艺水准高的大工程，其间也发明了众多领先进步造桥技艺，缔造了全球桥梁史的空前辉煌，“闽中桥梁甲天下，泉州桥梁甲闽中”一说也因此而来。而在泉州桥梁中，名气第一大的当属洛阳桥。1988年被列入全中国要点文物庇护单位的洛阳桥不在洛阳，却是在泉州。现在的它位于洛阳江水道之上，历史比安平桥更为悠久。尽管长度不及安平桥，但名气却远在安平桥之上，由于它开创了华夏在当然要求恶劣的江海交界处修建巨型桥梁的先河。咱曾二次到访洛阳桥，首次是六月间，沿着步道走势桥头，沿途凤凰花开，更多的则是松树。北宋时代，这条步道是官道，主办修建洛阳桥的书法大伙蔡襄，专门在大桥两侧官道上种植松树，便捷来往行人。首次到访洛阳桥，正值匮水期 桥头则有庞大的古榕树，大家在此闲坐，摊贩云集，好生热闹。那时正值匮水期，桥两侧皆是淤泥，小船散落于淤泥之上，直到桥中段才可视水。茂密的红树林在桥两侧的河岸边滩涂上拉伸，郁郁葱葱，几近与天相接。当年洛阳桥下的水面，可不似现在这般沉静。洛阳桥又名万安桥，得名于那时的万安渡，地处泉州城东北交通要冲。源于台风和大浪肆虐，这边时常陷入半瘫痪状况，每年因沉船而死者为数许多，商旅“往来畏其险”。因而，有人最初在渡口兴建浮桥，但一遇台风便被冲垮。北宋皇祐五年（公元1053年），惠安籍状元、时任泉州知府的蔡襄主办洛阳桥修建工程，嘉祐四年（公元1059年）落成。现在咱们所见的洛阳桥是复建的结果。它曾屡遭台风、洪水乃至地震冲撞。历经屡次修缮。近代以来愈是屡遭战争破坏，一度蒙尘。1993年，洛阳桥发动周全复建工程，规复古桥原貌，于1996年完工。洛阳桥与船只 黄昏洛阳桥 视线华夏 图 洛阳桥的长度不及安平桥的一半，但也差不多惊人，达到834米，比安平桥更宽，达7米。大家都有桥墩46座，桥面石板长11米，宽1米、厚0.8米，上置6或7条石板。这座华夏现有最古老的跨海梁式大石桥，以首创的“筏形根基”和“种砺固基法”名垂建筑史。洛阳桥的筏型桥墩 站在岸上侧望洛阳桥，随着水位下调，“筏形根基”式桥墩浮出水面。这点桥墩悉数用长条石交错垒砌，两头尖形，如同船筏，通俗称呼“分水尖”，有助于分水势，减少波浪对桥墩的冲撞。自然，“筏形根基”却非那么容易，施工者要此刻江心深水处抛石十几万立方，在江底垒成一条长500米、宽25米、高3米的江底大堤作为桥基，在此根基上再垒砌“船筏”。若是水位再低些，还能看到桥墩上缀满的蛎痕，这即是泉州人头创的“种蛎固基法”，在安平桥上也运用了，洛阳桥是全球上第一种将生物学利用于桥梁工程的例子。而沉重石板的铺设，则采用了后来安平桥也效仿的“悬机浮运”法。即应用涨潮时的浮力，将石板架上桥墩。洛阳桥的中段是一种沙洲，也是本地人极喜爱的休憩之地。洲上有两座亭，中亭旁有历代碑刻十二座，另有“万安桥”及“万古安澜”等摩崖石刻。另一座“西川甘霖”碑亭内，则有明万历年间立的“西川甘雨”碑刻和清道光年间的“天下第一桥”石刻横额。只是洛阳桥留住的最佳碑文不在这边，却是在桥南的蔡襄祠内。与苏轼、黄庭坚、米芾并称为书法“宋四家”的蔡襄，在洛阳桥建成后撰写了《万安渡石桥记》，刻石立碑。碑文仅153字，不赘一词、不脱一意，毫不表功，却是详实记载造桥时间、年代、规格、资金来自和竣工通畅时间等，留住了真正史料。历朝历代对这一碑文都评价极高，称之为“文、书、镌三绝”。沙洲碑亭 之是以说“黄昏洛阳桥”，十足是第两次造访的不测发觉。时值七月，天清气朗，洛江也正值丰水期，桥两侧没再是滩涂淤泥，红树林前水光粼粼。一艘艘小船散落于江面子上，任由夕阳之光洒落船身。六点多时，一位大叔撑着小船来到江水中央，开启音箱，开展了一种人的卡拉OK，一首首闽南语歌曲回荡于洛阳桥上，尽管歌声粗砺，却在夕阳下质朴动人。后来才晓得，这种大叔经常常此唱歌。左边有红旗的小船，大叔在唱歌 据说，泉州看夕阳的最佳去处即是洛阳桥。假如有大叔的歌声为伴，成果当然更好。而大叔的随性，另有闽南老歌中旧日情感，也与泉州这座都市没有比契合。 | 
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