记者｜柯晓斌

界面新闻从挨近哈啰外出（下文简单称呼“哈啰”）高层人员处据悉，近期，哈啰麾下的小哈换电营业达成了数亿元国民币的融资，大湾区基金、磐谷资本、慕华资本等参加到本轮投资中。

2019年6月，哈啰结合蚂蚁金服、宁德时期首期出资10亿国民币成立合资企业，公布定位两轮电动车根基燃料网站的“换电效劳”，哈啰结合创始人、CEO杨磊兼任合资企业CEO。昨年11月，哈啰外出执行总裁李开逐宣告，麾下换电营业正规品牌进级成为“小哈换电”。

日前，哈啰营业涵盖了共享单车、共享助力车、家庭用两轮电动车、网约车、顺风车、当地生活等营业。据公布数据显现，日前其共享单车、共享助力车在全中国范畴内掩盖了超越400个都市。

截止2021年4月底，小哈换电已在全中国超200座都市落地，为使用者提供两轮外出用电效劳。同一时间，哈啰本人的电动车品牌已在全中国内落子超越1000家零售店，近期，哈啰电动车和天津宁河区政府宣告完成合作，将在天津市天宁产业园区投建“两轮电动车超等工厂”。据知情人员显露，该工厂满产年产能能够达到300万辆。

依靠哈啰外出在共享助力车、电动车范畴的布置，电动两轮相干营业的换电要求，对哈啰来讲将是一种庞大的存在数量市场。

只是，“小哈换电”不但有限于哈啰电动两轮营业衔接，其瞄准是的新国标驱动下的增加数量市场。据方正证券研报显现，2019年，我们国家电动两轮车保有量约为3亿辆，估计在2019年年到2024年，将有2.1亿存在数量换车要求。随着新国标的落地实行，将有5100万辆存在数量将被强迫替换。此外，日前即时配送人士超越800万，其最重要的的交通用具为电动两轮车，因其运用频次较大，电动两轮的更换周期较短，估计在2025年，即时配送要求量将超越1000万辆。

同一时间，千亿市场下，电动车电池公司鱼龙混杂，充电不平安、充电难、易被盗……特别是由充电激发的乱拉飞线、乱停乱放、充电入室等难题，给都市平安治理也带来诸多挑战。在这类概况下，倡导“车电分离”的共享换电形式迎接机缘期。

据不十足统算，自2016年以来，全中国范畴内截止日前已诞生尺寸超越20家运营公司，运营范畴涵盖一二三线都市，效劳对象日前最重要的为共享电动车公司、都市商业配送（外卖、快递等）和家庭用电动车汽车主人。

电动两轮汽车主人要由蓄电池、电机、操控器、车架和其它配件构成。此中，蓄电池本钱占比最高，以爱玛（2018招股讲明书）为例，其蓄电池本钱占比最高28%，电机本钱占比12%，车架占比9%，操控器占比3%，其余附件占47%。这意指着，“换电效劳”将缩减电动两轮车的购置、运用本钱。

日前，市场上换电效劳企业最重要的有效劳于外卖快递骑手的e换电、哈喽换电、铁塔燃料等公司。换电费率为每一次3-5元，同一时间另有包月包年效劳。