原标题：339座都市，谁的高铁站最多？谁的高铁站最繁忙？

　　2021年6月30日，京沪高铁运营十周年。往日10年间，京沪高铁沿线众多都市以高铁为依靠，建造“高铁经济带”“高铁新城”“高铁新区”，重构了都市版图，推进新款城镇化建造。

　　“高铁一响，黄金万两。”某种水平上，都市之中的竞争便是包括客流、物流与资金流等在内的流量竞争，而高铁则是要紧的流量入口。

　　截止日前，全中国339个都市（包括直辖市、地级市、地域、自治州、盟、特别行政区）中，近七成已开通高铁。省级层次，福建、安徽、江苏、江西、河北、贵州六省已首先实现了“市市通高铁”计划。都市层次，82%开通高铁的都市在行政区内有两个及以上高铁站。

　　一种难题是，高铁在不同地域之中的进行差异究竟有多大？

　　重庆高铁站数量居首

　　上海日均近七百班高铁

　　7月16日，贝壳探讨院发表的《四通八达VS川流不息，哪种高铁都市更繁华？》探讨汇报显现，全中国339个都市中，重庆高铁站数量居首，高铁站数量top10都市中，长三角有5城入榜。

　　而在畅通度方面，上海以日均近七百班高铁位居第一，北京第二南京第三，top10都市中，长三角占六成。在连通度方面，北京高铁直通190城，郑州第二上海第三。

　　高铁站：重庆高铁站点数量居首

　　作为高铁网站的节点，高铁站数量必定水平上反应出都市经济进行水准。汇报显现，高铁站聚集分布在“胡焕庸线”东南，尤其在五个都市群体现出集中效应，区别为长三角、成渝、粤闽浙沿海、京津冀和哈长等都市群。此中，重庆以20座居全中国之首，哈尔滨15座次之，北京11座位列第三。另外，前十位都市中5座全在长三角。

　　畅通度：上海日均近七百班高铁

　　高铁通畅班次反应出都市畅通度。汇报指明，长三角和京津冀不但具有数量许多的高铁站，也是全中国高铁通畅最繁忙的区域。东北和中西部地域，高铁日均班次则稍显稀疏。详细到都市，上海日均近七百班高铁名次第一，北京第二，南京第三，前十位都市中长三角占六成。

　　有媒体之前统算，长三角五个中心都市（上海、南京、杭州、宁波、合肥）在2021年前4个月的客运总量累计突破3亿人次，约占同一时间段全中国客运总量19%。

　　连通度：北京高铁直通190城

　　都市在高铁网站中可触及资源的广度则以连通度来衡量。依据统算，都市间高铁连通度差异明显，北京可行直通全中国190个都市，而大同乘坐高铁只能直达北京和张家口。与此同一时间，高铁连通度和畅通度之中存留必定相干性，畅通度高的都市连通度也相对较高，两个榜单区别名次前十的都市中有8个重叠（上海、北京、南京、郑州、杭州、长沙、没有锡、常州）。

　　而少许中小都市的畅通度却远远不及连通度，“有渠没有活水”的景象相比突出。

　　汇报指明，高铁使都市与外部发生联系，扩大都市外沿，提高都市资源交换能力，延展都市生态体系承载力范畴，从而加强都市进行潜力。只是，比较于哪座都市开了高铁，更应关心这座都市的高铁连通度与畅通度。四通八达的高铁网为都市带来进行潜力，而车水马龙川流不息的都市更具真实的生机。

　　高铁建造映入政策收紧期

　　3月15日，国度进行改革委、交通运输部、国度铁路局、华夏国度铁路团体局限企业一同发表的《对于进一步做好铁路规划建造事业的意见》（简单称呼《意见》）提议，将严刻操控建造既有高铁的平行线路，严厉禁止以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违纪变相建造地铁、轻轨，同一时间对350千米/时的高铁名目准确了建造门槛。

　　有看法以为，这是对铁路建造尤其是高铁建造的周全收紧。

　　4月19日，国度发改委举办新闻发表会，新闻发言人孟玮回答记者提问时显示，《意见》增强规划指导、合乎道理确定准则、防范化解债务风险，最重要的是推进铁路建造愈加科学、理性，建立分层合一、功效改善、衔接高效的现代化铁路网。

　　据统算，截止2020年底，全中国铁路运营路程已达14.6万千米，此中高铁近3.8万千米。与2015年末的1.98万千米比较较，我们国家高铁运营路程在“十三五”时期翻了近一番，稳居全球第一。但高铁作为超前投资，投资金额大、建造周期长，假如无差不多的财政收入范围和人数流量，盲目上马简单陷入债务困境。

　　孟玮坦言，日前铁路建造暴露出片面追求高准则、重快速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等难题，亟待获得妥善解决。

　　4月20日，华夏新闻周刊报导称，受《意见》作用，少许归入实行计划的名目已处于暂停状况，如关中平原都市群、济南城市圈等部分城际铁路名目已暂停。对部分地域迫切上马的铁路名目，不排除会发展降速修建的可能性。

　　7月2日，国度进行改革委对于印发《长江三角洲地域多档次轨道交通规划》的通告发表，请求增强该规划指导和约束，未列为规划近期实行名目不得建造。以客流为根基，以要求为导向，以效益为基本。贯彻位置政府责任，加大位置财政投入，严刻防控位置政府债务风险。

　　上述《意见》发表后，位置政府最初跟踪执行全新的政策。

　　近日，重庆市政府办公厅发表了《对于深化铁路投融资改革推进全市铁路高品质进行的意见》，请求统筹考量经济社会进行和财政承载能力等要素，体制全市铁路五年进行规划；未归入中长久铁路网规划的名目不得归入五年进行规划。

责任编辑：张玉