春节前，主打环境保护理念的美国电动车子巨头——特斯拉高调进军华夏市场，并经过“透明定价”形式映入公众视野，引起社会各界广大关心。电动车子能否会 为车子产业带来一场革命？未来会怎么进行？吉利在电动车子范畴会有哪些动作？针对商报记者提议的这点难题，李书福一一发展回应。

       特斯拉路线也不明朗

       特斯拉景象会给华夏车子资产带来怎么的作用，它能否代表未来资产的进行方向？面临商报记者的提问，李书福显示，到今日为止，特斯拉企业以及投资是成功的，但今后不好说。对全个车子产业而言，未来会不会沿着特斯拉的这条路走，此刻其实不明朗。

       “之是以那么说，是由于特斯拉所用的电池技艺以及全车的治理体系，未必便是正确的，内部存留好多的技艺难题。”李书福显示，在制造电动车子时，厂 家可行抉择锂电池、氢能源电池或许其它的金属能源电池，门类十分多。终归是否取得成功，要害要看电池是否真实取代现存的内燃机技艺。

       实现纯电动车难一蹴而就

       李书福显示，车子曾经从机械的1.0时期和电子的2.0时期，步入智能化的3.0时期。全体来看，车子产业总的进行方向确信是先由纯内燃机技艺走势油电混合技艺，终归再走势周全电动化。

       “但要想实现纯电动，不可能一蹴而就，公路不会一帆风顺，会是一种渐渐演变的进程。”在谈及未来车子产业进行趋向时，李书福说，日前电动车子的经济 性、可靠性、耐用性全没有竞争力。正因如许，差不多全部车子公司全在苦苦寻觅一条能够与现存车子发展周全竞争的技艺路线。可行预见的是，未来，车子的缸数会 降低、启动机会变小，甚而启动机会一步步消失。

       “吉利造”出租车有望自动充电

       在谈及吉利在新燃料车子范畴会有哪些动作时，李书福显露，吉利正好踊跃推行开发智能化新燃料车子，瞄准的起首是伦敦的出租汽车市场场。

       李书福称，日前吉利正好开发的伦敦出租车要实现3种功效，此中一项功效便是纯电动。这类机动车将经过电子地图发展操控，驾驶员可自行抉择是采纳纯电动、 油电混合或者提速很稳的活动形式。不论用哪种形式，都可行实现尾气零释放或许超低释放。另外，机动车在平常运转中就能实现能量回收，即便不充电也可行寻常 运转。

       “大伙不需要感觉不可能实现。”李书福说，日前沃尔沃在欧洲投放的V60曾经实现了以上功效，只只是巡航路程稍微短少许。在2013年这车型销售数量已达1万多台，本年将扩大产量。

       除了畅谈车子资产的未来趋向，昨日的媒体见面会上，李书福还围绕沃尔沃未来的进行以及车子资产合资股比等话题表明了本人的看法。

       日前，华夏车子产业的合资股比有50∶50的节制，即中外双方占股区别为50%。针对这一话题，李书福显示，提议改变股比节制，“这非是从吉利等民企方位出发，却是从资产竞争力、客户利益的方位在考量”。

       “有人以为松开节制，外资车型价值将下调，从而冲撞国产车子。”李书福说，但须要注意的是，随着零部件价值的下调，国产车子的本钱也会下调，售价和产物将更具备竞争力，这样客户也能享遭到更多的实惠。况且海外的车子公司不可能脱离华夏市场去制造很廉价的车子。

       在采购沃尔沃后，李书福曾显示将很快推进沃尔沃盈利，而在昨年，他的这一指标曾经实现。只是李书福也直言，和欧洲市场比较，沃尔沃在华夏的销售数量不算高。

       “一是沃尔沃在华夏的投放时间短，二是国产化才刚刚最初，是以随着沃尔沃国产化不停推行，以及沃尔沃品牌在华夏客户心中定位一步步提升，未来沃尔沃 在华夏的市场所占率必定可行达到欧洲水准。”李书福说，尽管他没有办法给出实现这一指标的时间表，但本年沃尔沃国产化的审核已在本年年初悉数达成，他对未来充 满信心。