阿里巴巴还没到市场，曾经可行预看到，企业到市场以后差不多长一段时间内，物流都会是第一大的想象体积。只是阿里巴巴董事局主席马云不急于，他把菜鸟网站的盈利时间拖得很长，“未来8到10年可能都不会赚钱。”

　　菜鸟还在筹备时，马云对银泰团体董事局主席沈国军、复星团体董事长郭广昌说：“不成功的可能性相当大，假如扛不住就别玩这种。”由于菜鸟的“野心”很大了。

　　菜鸟的另一种名字叫“华夏智能物流骨干网（CSN）”，它要掩盖全个华夏，全部商品经过这种网站实现全中国24小时可达。2013年5月28日菜 鸟网站正规成立时就霸气侧漏，第一期投资额达1000亿元国民币，第二期2000亿元。股东除了阿里巴巴、银泰、复星，还包括富春投资、顺丰和三通一达 等。仅参加者名单就已Hold住了华夏物流的大半壁江山，十足是航空母舰的架势。

　　和马云往日那一些雄心勃勃的指标一样，菜鸟网站听起来令人振奋反常，又使人感觉操作上不靠谱。偏偏往日马云的指标都成功了，阿里大树上长出了淘宝、天猫、支付宝……按马云的说法，菜鸟将是他商业生涯的最终一次冒险。

　　在阿里巴巴将要到市场，菜鸟成立一年以后，外界对它的感官是疯狂拿地。由于使用者无见到哪件商品打着菜鸟的LOGO被送进家门，也无听说菜鸟哪个仓库大范围开门迎客。

　　与菜鸟相干的走访成了马云卸任阿里巴巴团体CEO以后的最重要的任务。他的路程差不多稠密，例如2014年1月5日、6日，他连接拜访吉林、河北省，都有菜鸟团队人士随行，赫然，这是为了菜鸟网站抉择适合的落脚点。再往前一种月，他和海南省委书记就三亚世界旅行岛试验区接洽，推行物流仓储基地名目。

　　一种个与“地”相关的名目稠密上马。2013年12月28日，菜鸟的第一种全中国样本“华夏浙江金华·金义电商务新城”正规开工。之前一种月内，菜鸟在重庆、郑州和成都的名目连续发动。

　　沈国军也曾在公布场合显露，菜鸟早先曾经在杭州、金华、海宁、广州、天津等地市成功拿下地块。

　　这很简单使人感觉，菜鸟要靠“圈地”来赚钱。连万通控股董事长冯仑都讲，未来华夏房地产，不需要看政府怎样做，而要看马云怎样做。著名现代物流供给商普洛斯向投资者提供的数据是，在华夏开发物流地产名目，10年期投资的里面回报率多达15%-20%，除了租金收益，最重要的收益来源土地增值。

　　童文红，作为菜鸟网站COO、菜鸟实质操盘者不同意这类说法：“地确信非是随意拿的，确信是有全体规划的，要不真成房地产了。”对于菜鸟非是在 圈地赚钱，她的理由是，第一阿里无房地产企业的基因；第二，产业地产回报周期第一长、回报率最低。是以，“靠地产赚钱十足不靠谱。”她说。

　　要害是，马云非是要塑造出一种普洛斯式的物流园区集合体，却是要织出一张“智能骨干网站”。这意指着使用者在线上买卖后，线下一切运营效劳全能集合在这张网上。菜鸟涵盖的不但是物流，还包括下单背后的整套供给链治理。

　　马云把菜鸟按区域分为“八大军区”，仓库被分成四类—焦点网站、焦点节点、要害节点和要紧节点。四类之中无层级差别，以功效划分，例如枢纽网 络、货源集中地网站或者面向客户的网站。菜鸟拿地的准则便是必定要跟营业相配合，一方面，大仓要尽量修在离消费者近的位置，让商户货品出库后以最短的本钱 映入大仓；另一方面，在花费地，阿里也会做相应的布置。菜鸟会将全中国的拿地计划提供应“三通一达”，再由它们的要求打算领先级。

　　昨年末开工的浙江金华名目是菜鸟的典范样本。依据规划，名目占地1500亩，总投资100亿元，开发在5年内达成。园区由四部分构成，第一大的是现代物流中心，各大快递和物流运输企业都可行入驻，此外三块是电商务办公中心、数据料理中心和金融效劳区。

　　童文红说：“菜鸟必定不会具有悉数仓库，但骨干网站仍是要本人操控。”菜鸟将自建仓库当做试验品，等形式被认证成功了再去和合作伙伴对接。

　　早期和他一同试验的另有菜鸟的股东们，尤其是“三通一达”。这四家皆是民营快递企业，迅速增添都十足依托淘宝天猫，况且日前所占淘宝一律的物流流量，当然它们也和阿里走得很近。

　　菜鸟往日一年多数精力做的事宜，是为此艘巨大的航母塑造硬件，拿地、建仓。民营快递企业，可能在一两地有优势，建造智能物流网站就非是一己之 力能达成的了。尽管三通一达在各地也有仓库，但随着营业拓展，新的枢纽须要建仓，旧的枢纽仓位子也须要调度。当菜鸟用一种大范围的实体网站来同一运营时， 各家企业对仓库灵活性、机动性的请求就在菜鸟的大盘子里吸收掉了。

　　马云曾雄心勃勃显示，未来大淘宝要达到每年10万亿元的指标，分摊到每天，菜鸟要有能力支撑起日均300亿元的买卖量。在此根基上，菜鸟还要应对双十一这样的高强度定单料理要求的考验。这点紧锣密鼓建造的物理网站，阿里称之为“地网”。要让菜鸟智能起来，还须要有互联网技艺和大数据扶持下的物流消息体系，叫“天网”。

　　“天罗地网”便是马云商业生涯的终极梦想。马云谈论梦想总要从宏观出发，他在建造一种华夏商业的根基设备，就像淘宝于今为止仍是华夏最佳的信用体制一样，菜鸟是在为国度建造一种全掩盖的物流体制，打通铁路、道路、快递等全部和畅通相干的步骤，将城镇接连起来。

　　马云之视菜鸟为终极梦想，由于物流曾是他心中永远的痛。往日阿里在物流上屡战屡败。

　　童文红以为，阿里对物流的探寻从2003年淘宝成立就最初了。菜鸟挂牌成立此前的十年，阿里一直用社会开放平台的形式解决物流难题，顺丰和三通一达固然由于淘宝飞速成长，但淘宝天猫的进行也依赖于它们，这是菜鸟的前半生。

　　对物流难题，马云觉察很早。2007年9月30日阿里巴巴的策略会上，马云就提议物流是电商务的阻碍。它们为这讨论时，具有现在华夏最改善自建物流体制的京东商城才刚达成第一笔融资。

　　那时阿里巴巴将物流分成仓储、干线运输和配送三大板块，接下来区别在各个板块做出尝试，时期它们一直摇摆不定，“仓、干、配，咱们到底要做哪一块？”同一时间，外界也对阿里巴巴做出判断，它只符合做线上营业，不符合做线下。

　　在阿里里面，无全部一种策略像菜鸟这样通过那么久的讨论。“2003年做淘宝，半年时间就做出去了；做支付宝，说做就做了，大伙都晓得路要怎 样走。唯有物流，它离线下太近，快递企业的社会化物流网站也在那边了，仿佛还不错。”童文红回忆，“甚而阿里花了很长时间讨论，要不需要本人做物流。阿里不 可能本人做全家快递企业。假如做效劳又不行真实映入效劳本质，到底应当怎么做？”

　　阿里也尝试过用数据来解决难题。但前几年，全个物盛行业的消息化水平和自动化水平都特别松散，甚而全个组织体制皆是特别松散的。这点迅速进行的民营物流极大发挥了华夏人的智慧：好多快递网站皆是用众筹的形式“支”起来的，层层代理、层层加盟，数据整合难度极大。

　　2011年在“自建物流必死”的质疑声响中，京东的物流配送体制已做了三年，在末端的效劳优势最初表现。年初，阿里巴巴也提议要自建物流，马云提议了“百亿物流计划”。

　　阿里巴巴首席策略官曾鸣回忆，“广州、上海、天津把地都拿下去了，也最初建仓了。做了一半，咱们就把节拍放缓了，由于咱们对地产、对商业、对物流的理解切实不够。”

　　马云经常常各式场合提到物流对电商务的制约，他也数次提到阿里建造物流板块的构想。尤其最近五年，物流计划从10亿元进级到百亿直到千亿，却一直雷声大雨点小。好像那个一直喊着狼来了的儿童，当马云将“菜鸟网站”的计划抛出时，大家曾经不信了。

　　阿里里面却比过去全部时刻都坚定。2012年末，马云预见淘宝的范围必定会在2013年突破万亿元。使用者要求也在巨变，它们在乎的仅是商品，还 有效劳。而使用者体会是个正向重复，体会越好，电子商进行速度越快。马云说，假如未来阿里能从一万亿到十万亿，现存的物流体根基建造确信是没有办法支撑的。

　　“假如让社会化物流自咱成长，阿里不去助力的话，那末这股自咱成长的民营力量和电商务的增添的速度就太不对等，太不配合了。”童文红说。

　　数次探路也让阿里想清楚了方向—要建造一种全中国性的仓储网站。“单独仓价格适中，必需接连成网站才能把物流阻碍突破。”曾鸣说道。

　　沈国军是促成菜鸟的要害人物。此前马云一直在用他的物流大梦想鼓动沈国军。有一次身处百货产业的沈国军同样遇到了进行障碍，来找马云交流。马云也正因物流发愁，他叮嘱沈国军本人要放弃了。沈国军说：“这种东西要搞下来，咱来参加。”

　　直到马云把沈国军、郭广昌这点在惯例范畴更有经历的合作者拉到一同，菜鸟地网才正规发动。时期地网的进行方向曾经明晰，要用物流地产的形式达成 融资和建造，况且做法要跟本来的物流地产不一样。地网一最初便是开放的社会化平台，每个名目都可能有不同的合作伙伴和融资方法。

　　依照马云的说法，全部能让出来的利益全让出来，地网上不求商业利益，只求第一时间把网站建造起来。曾鸣解释：“你不砸钱下来跑不起来，风险那末大，没有人乐意跟你玩儿；但本人砸钱下来跑起来以后，阿里巴巴不愿做一种物业具有商，经济利益咱们会和合作伙伴分享。”

　　马云给菜鸟定了两个请求，第一是24小时之内送货可达，此前他用的词是“必达”，“可达”意指着不但能到，还可行依照使用者约定的时间送到；第二是菜鸟的人口不行超越5000人。

　　童文红说：“这两个框牢了，你就晓得菜鸟要做甚么，它注定菜鸟不行做快递。”但菜鸟今日应当先建仓呢，仍是先和快递去谈，马云无说。

　　在这种构架内，童文红又想清楚了两件事。起首，准确了使用者是商家，商家之痛是无没有问题仓内治理体系和守则，无没有问题提升盘活率、把储存深度变得 科学合乎道理的解决方案。菜鸟从商家的要求出发提供产物，效劳好商家，再由他们将优质效劳提供应客户。菜鸟躲在商家背后即可，童文红甚而不要淘宝客户知 道菜鸟，“要不咱早去cctv打广告了”。

　　马云一直说“要让天下无难做的业务”，因而有了淘宝天猫让商家不用再开实体店，有了诚信体制让大伙最初在网上买卖，有了支付宝解决付款难题，又有了小微解决商家的假贷难题。此刻须要帮助商户解决的大事儿只剩下物流了，菜鸟便是来给商家解决物流难题的。

　　菜鸟从产业切入，结合快递企业提供物流解决方案，下降物流门槛，让更多人来做电子商。最典范的便是菜鸟结合日日顺公布的大伙电配送效劳。日日顺是 一张十分惯例的物流网站，脱胎于海尔的大伙电配送体制，根本能掩盖到华夏全部的行政乡，是华夏最完整的一张大伙电物流网。菜鸟把天猫上的定单集合起来，对 接给日日顺，日前天猫大伙电的物流十足可行做到大伙电上楼和家电下乡，甚而比自建物流的京东和做了大伙电配送体制十几年的苏宁效能更高。

　　日日顺的成功当然得益于海尔的魄力，勇于把营销和 物流网站分开，把日日顺变成社会化物流。但反过来讲，假如无菜鸟，海尔不一定会做这件事。菜鸟能做的非是容易的定单集合分发，却是深度的供给链整合。它不 仅为日日顺做了定单数据全链路的打通，还提供了包括储存预测、营销节拍预测、备货计划、储存深度、盘活等步骤的数据和算法支撑。尤其仓与配之中的协调，日 日顺运用的仓库有27个，如何将定单在子母仓之中有用分配，须要深度的数据整合。

　　童文红把天猫、淘宝这样的平台形容为阿里的上半身，菜鸟是阿里的下半身，下半身的第一要务便是效劳好上半身。而数据整合的事业必需有营业情景， 每个细分产业的诉求和营业逻辑都不一样，大店和小店的营业逻辑还不一样，是以她笑称菜鸟是“赖着和天猫一同办公的”。这也可行解释为什么菜鸟网站的CEO是张勇，张勇还担任阿里巴巴的COO，淘宝、天猫这点平台都由他分管。

　　来源华夏电商务探讨中心的数据显现，2013年末包括大伙电在内，阿里系电子商可行送货入户至全中国2600若干区县、38000若干乡镇，50多万个村。

　　其次，菜鸟要用数据运营社会化平台。和惯例物流比较，菜鸟的优势便是更了解商家，有数据、有互联网思维、有创新。天猫有合作伙伴TP，菜鸟也有本人合作伙伴CP体制。

　　日前全个华夏物流的数据、消息化水平都相比低，相对做得较没有问题是圆通和顺丰。但顺丰的数据化是在企业里面的封闭体制内实现的，华夏缺乏一种标 准、可共享的数据体制。这样的事，必需有人牵头协调，作为占据华夏快递80%流量的阿里来讲，做居中协调者再适合只是。菜鸟正好做出尝试，和快递企业共建 地址库。

　　电子面单也是菜鸟深度整合惯例物流的尝试。往日快递面单便是一张纸，料理效能很矮。从使用者下单一刻起，菜鸟就会为定单生成一种编号，生成面单自 动绑定，并实现物流全部一种步骤中面单都可追溯。自然，那么做会打破快递企业原有的治理体制，但它们依旧很踊跃，由于面单电子化后不但能提升效能，还更容 易料理像生鲜这样物流难度更高的品类。

　　另一方面，菜鸟在尝试整合详细线路。一会儿前，菜鸟公布了天津到重庆的线路，过去这条线路源于定单量不足，只能由北京中转或许不满车运输，要么时间慢，要么本钱高。经过数据，菜鸟把定单和运输资源整合起来，让线路面上跑的不但是自家企业的包含，用范围出效益。

　　由菜鸟逻辑不难瞧出，阿里最擅长的仍是搭建平台，最会玩的仍是大数据，淘宝、天猫、阿里小微的营业逻辑皆是如许。

　　但菜鸟进行之路依旧漫长，和阿里其它平台不同的是，菜鸟必需建造在一张物理网站上。童文红说：“咱从没想过，一年菜鸟就可以公布一种像余额宝那样翻天覆地的东西。面向C端的产物很简单被点爆，但物理的网很重，一种仓根基建造就要做两三年。”

　　一位快递业内人员说：“物流根基设备和设施惨重滞后，制约了快递产业的进行。”现存物流仓储设备中，超越70%建于90年代此前；况且此中大仓 很少，多用于大宗存储，不符合货物空间小，盘活速度快的电商务；华夏日前5.5亿平米的物流仓储设备的供给量中，达到世界化准则的，不满1000万平 米。

　　尽管从要求上看，菜鸟前景美好毋庸置疑。可是好多人依旧不看好菜鸟计划，理由便是操作难度很大。

　　菜鸟股东中马云精于数据和消息体系，沈国军精于运营，郭广昌精于投资，另有精于配送的三通一达，可是此中还无精于电商务供给链以及仓储的合作者。

　　京东自建物流同样由于社会电子商物流平台以及能人的缺失。2013年底京东酝酿三年的上海亚洲一号库即投入运用，面积23万平方米，时期仓库设 计、设施组装悉数由京东本人达成，执行人士是由京东本人培育的。比较以下，阿里巴巴要建造的仓储网站很大，对人士不业余度的请求更高。

　　更多难关还显露在供给链上。物流体制非是建好仓库就能，终归实现马云要的全中国24小时之内送达还须要各个步骤长久磨合、试错。关于诸多合作伙伴的阿里巴巴来讲，磨合本钱一定更高。

　　京东CEO刘强东很自信地说：“京东建造物流体制用了五年，别人要想达到京东此刻的水准至少也得五年，况且这时期京东又进步了。”马云从没瞧过刘强东，但感觉刘强东和他一样在用电商务推进经济转行、社会进步，区分仅是路径。

　　全部一种理想都必需商业化实行。作为全家商业企业，CSN必需要取得商业上的回报。

　　马云不回避三个合作者的性格差异，他更敏感，沈国军、郭广昌更理性、更接“地气”，“三个理想主义者就瞎了，咱们得去喝西北风。”他说道。反而像这样更好，沈国军、郭广昌认可他的理念，但执行上更脚踏实地，能逐步的和政府以及其它合作伙伴去谈。

　　他敢于发动如许宏大计划的必需要求是，他能玩得起。阿里巴巴将要在美国到市场，不出不测市值一定达到万亿国民币。今天的菜鸟计划马云已在心中酝酿好几年，唯有到了这类体量，马云才可行说，假如不成功了，阿里巴巴承担得起。他说：“这才是咱们该做的事宜，好多企业做这事儿亏不下来，你亏几百亿元试试看？晕倒了。”

　　阿里巴巴的股东也无对此显示反对。马云不过打手机叮嘱了孙正义，孙也无显示异议。菜鸟的今日有偶然也有势必。偶然是，马云能说服沈国军、郭广昌，它们能认同马云，企业同样对此有承担能力，三个这样的人能同一时间显露则不容易。然则一朝它们聚在一同，合作就成了势必，由于一种能用千亿元去做一件大事宜的机会千载难逢。