“上合快线”迅速进行的背后是华夏与中亚国度大幅增添的贸易范围。

7月5日上午9点10分，随着一声长笛，一趟装载着100个准则箱的货运班列从上合示范区青岛多式联运中心中铁集装箱青岛中心站隆隆出发。在未来的15天，它将跨越几千千米的高山、戈壁和草原，抵达塔吉克斯坦杜尚别。这标记着中欧班列（齐鲁号）“上合快线”华夏上合示范区-塔吉克斯坦杜尚别班列正规开通。

上合示范区管委会副主任向志强叮嘱21世纪经济报导记者，这趟点对点班列是上合多式联运中心开通的第8条“上合快线”，将为山东及附近地域与塔吉克斯坦的经贸往来提供最新的物流解决方案，也将为华夏与塔吉克斯坦建立货物“绿色渠道”发挥要紧效用。

据他推荐，这趟首班班列装载的货物包括机械设施、建筑资料、医疗使用物品等，总计约166万美元。出口公司已提早在青岛海关所属胶州海关达成了悉数的申报、验放手续，将转关运输至霍尔果斯口岸出境。

在开通仪式现场，塔吉克斯坦驻华大使萨义德佐达·佐希尔向21世纪经济报导记者显示，在上合组织成立20周年、塔吉克斯坦担任本组织轮值主席国之际，这条班列的开通具备非凡的意义。他说，在疫情以下，这条新的陆上贸易渠道将把华夏商品、设施和物资源源不停地运抵塔吉克斯坦，为该国抗击疫情、实现经济复苏提供帮助。

除了进一步深化中塔经贸合作，佐希尔显示，这条班列的开通还响应了两国元首对于开辟更多“绿色渠道”的倡议，有助于让更多“一带一路”沿线国度经过货运班列紧密联系在一同。

华夏铁路济南局团体局限企业副总经理丁永民显示，2020年，在疫情全世界肆虐的背景下，齐鲁号“上合快线”班列为“一带一路”沿线国度提供了有力的世界物流援助。本年上半年，共开行去程欧亚班列567列，此中，胶州发送量均位居山东省和济南局首位。

商务部欧亚司副司长张栋称，从上合示范区到杜尚别点对点班列的开通是中塔两国共建“一带一路”迈出的新步伐，也是上合示范区踊跃塑造世界物流多式联运渠道取得的新效果。期望上合列国接着应用青岛式联运中心开行越来越多的“上合快线”，建立以青岛为枢纽的上合地域陆海联运走廊。

华夏前驻哈萨克斯坦大使姚培生在接纳21世纪经济报导记者采访时指明，中亚地域是“一带一路”合作平台上不可或缺的要紧地域。以物流营业为例，华夏与欧亚大陆上的全部国度已构建了交通运输网站，并已造成货物运输品牌“中欧班列”，这点班列发挥着日渐明显的效用，成为当今全球经贸合作中的最特点。

姚培生说，中欧班列多数通过中亚地域后，区别到达东欧、北欧、西欧和西亚等地域。据官方7月初统算，10年来，中欧班列累计开行超越4万列。尤其在昨年新冠疫情暴发今后，货运班列搭载着华夏制造的急救医疗使用物品和其余很需要品，以最迅速度经过欧亚陆路渠道运往境外列国，是以欧亚班列在抗疫中也可称为“救命班列”。

他重申，中欧班列的效果从一种方面突显了华夏提议“一带一路”倡议的重要意义。“华夏与中亚国度的物流合作具备显著的互助性和互利性，对方以此既可行收取货物和过境效劳费，我们国家也因而加速产物输出实现其价格。此刻可行说，华夏国度领导人2013年提议的设备联通提议已根本贯彻，这将推进亚欧大陆全个地域往后的经贸进行。”

多式联运中心开通8条“上合快线”

上合示范区是华夏国度领导人2018年在上合组织青岛峰会上提议的要紧倡议。三年以来，得益于得天独厚的区位优势和口岸营商环境的持续改良，上合示范区高效衔接海陆空铁世界物流，串起了“一带一路”世界物畅通道。2020年，多式联运中心达成集装箱作业量76.5万准则箱，同比增添11%。

青岛市委常委、胶州市委书记刘建军推荐，日前，上合多式联运中心已开行20条国家内部外班列，开通通达吉尔吉斯斯坦比什凯克、乌兹别克斯坦塔什干等8条“上合快线”。本年上半年，该中心共开行欧亚班列297列，同比增添82%，此中，中亚班列243列，增添57%，为上合组织国度提速塑造面向亚太市场的“出海口”。

“上合快线”迅速进行的背后是华夏与中亚国度大幅增添的贸易范围。据中方统算，本年1-5月，华夏与中亚国度贸易额为168.6亿美元，同比增添24.5%，此中，与吉尔吉斯坦同比增添56%，与哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦贸易同比增添均超越30%。

向志强叮嘱21记者，多式联运中心开通的班列要点面向中亚五国、俄罗斯和蒙古。“在‘一带一路’六大经济走廊中，有四条都掩盖了上合组织国度。中亚班列的开行便是为了进一步通畅世界陆路运输，特别是帮助中亚国度把优质商品出口到华夏市场，并应用多式联运中心和青岛港(601298,股吧)进一步掩盖日韩和亚太市场。”

中亚是我们国家汽油、天然气、铜、煤等大宗商品进口要紧来自地。另外，双方的农产物(000061,股吧)贸易方兴未艾，中亚国度的小麦、绿豆、樱桃、植物油等产物在华夏市场的认可度不停提升。虽然2020年华夏与中亚国度的贸易遭到疫情冲撞，但华夏仍位列中亚国度最重要的贸易伙伴行列。

日韩和国家内部的商品经由上合示范区“西去”，上合组织国度的商品还不断加速“东来”的脚步。“日前，咱们开通的班列最重要的是‘西去’的多，装载的货物最重要的有两部分：一部分是日韩的小商品、小家电以及车子配件；另一部分是华夏的日使用物品、橡胶等，最重要的来源胶东五市。回程班列最重要的装载俄罗斯和中亚国度的特点农产物、板材和木材、锌铅锭等。”他叮嘱记者。

与其它中欧班列一样，“上合快线”也面对回程“空箱”的困难。对此，向志强回应道，示范区曾经同吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等国取得对接，这点国度的政府机构将在国家内部踊跃组织货源。同一时间，齐鲁号的运营方山东快速(600350,股吧)团体也在海外布点建造货物集散中心，以增添返程货物数量。

海运价值疯涨助推中欧班列竞争力

在新冠疫情以下，如何提高口岸的通关效能成为放在“上合快线”眼前的首要课题。

“为通畅与上合组织国度的物畅通道，本年5月，咱们用不到三天的时间飞行1万多千米，与乌鲁木齐、霍尔果斯口岸完成合同，提速货物通关效能。”向志强叮嘱21记者，“霍尔果斯口岸准确显示，只需是从上合示范区发出的班列，它们领先检验、领先通关、领先放行。”

佐希尔指明，随着越来越多的塔吉克斯坦农产物出口到华夏，双方有必需进一步简单化进出口关税调节体制和植物检疫手续。“华夏的植物检疫手续是相比繁杂的，假如能够在这边构建‘绿色渠道’的话，就能大大增添两国之中的贸易额。”

另外，佐希尔还提议，为了保证华夏与中亚之中日渐密切的经贸往来，中亚列国有必需提高转运潜力，构建现代化的多式联运交通物流中心，造成地域现代化运输路线体制。他说，在这种进程中，华夏的相干都市和铁路机构可行扮演要紧的角色，例如，新疆维吾尔自治区尤其是喀什市物流中心就能发挥要紧效用。

值得一提的是，在海运价值一路狂飙的背景下，本来不具价值优势的铁路运输却成为外贸公司的宠儿。截止6月24日，齐鲁号本年已累计开行857列，同比增添18.9%，此中，外贸进出口班列开行655列，占比达76.4%。

“过去，海运价值要比铁路班列廉价好多，但自昨年以来，海运价值翻倍上升。咱们最近测算了一下，班列的价值此刻是低于海运价值的。”向志强叮嘱21记者，尽管海运运费一路飞涨，但中欧班列的运价却并未上调，因而，越来越多的公司转而运用中欧班列发展货物运输。

向志强说，与空运比较，中欧班列也有不小的优势。“铁路运输的费率大概仅有空运的三分之一，甚而也不到，况且运量要大得多。特别是，此刻好多航线因疫情原因被叫停，而中欧班列还在寻常发车，为沿线国度的经贸往来提供了要紧保证。”

另外，中欧班列在行驶进程中也不得不面临列国轨距不绝对的困难。传化智能股份局限企业山东大区多式联运营业经理高汉玉叮嘱21世纪经济报导记者，源于“上合快线”沿途多国的轨距准则不绝对，让得班列须要在边境发展换轨操作，下降了通畅效能。

铁路运输的痛点给道路运输带来机缘。高汉玉说，华夏传化团体在上合示范区专门塑造了上合世界公路运输TIR（世界道路运输体系）渠道，全程道路运输，仅需7天就可以从青岛抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。获悉，经过TIR，门到门运输时间是海运的1/5、铁路的1/2，与空运差不多，但本钱唯有空运的1/10。

（作者：郑青亭 编辑：李艳霞）