（原标题：山西绿皮“美满小火车”效劳革命老区23年）

新华社太原2月3日新媒体专电（记者许雄）在沟通晋豫两省的交通大动脉太焦铁路线上，常年开行着一列唯有3节绿皮车厢的火车。每天一早，火车准时从榆次车站发车，目的地是195千米外的沁县大平站。沿途停靠的尺寸21个车站将太行山革命老区与平原大都市接连起来。源于途经地域众多位于深山区，冬季一场小雪就可以封山，一到年节，这列火车常常成为老区群众买年货、串亲戚的首选。

经过查询记者发觉，这趟被沿途旅客称为“美满小火车”的8171次列车堪称“神秘”，在列车运转图和铁路12306的APP上都找不到它。8171次列车的列车长李卫军说，这是由于该趟车在1993年开通运营时就被赋予了铁路职工通勤车和沿途群众“公交车”的功效，其实不是图定列车。

少许乘客反应，“美满小火车”好几年来一直坚持“站站停”，“兜底”搭乘沿途尺寸车站的旅客，因而一度人满为患。

现在，铁路曾经没再是山区百姓外出的独一形式，世代生活在大山里的大家好多也进了城，8171次列车的乘客数量日益降低。据铁路部门统算，年前有一天，8171次列车单程仅卖出50张车票，票款330元。但好多时刻，小火车仍显现着它存留的要紧意义。

一天在8171次列车上，76岁的杨金文刚从榆次城里的闺女家回来，源于时间晚了点，女婿就驾车把他送到了下一站郝村站上车。他说这趟小火车差不多是让他能经常进城看闺女的独一期望，只需上了车儿童们就能放心了，这趟车能干脆把他送到“家门口”——榆社县石会村。

杨金文刚下车，75岁的周贵书又上了车。周贵书家也住在石会村，他正要去榆社县城的闺女家，还给外孙和新过门的外孙媳妇带了不少“好东西”。周贵书说，它们石会村常住人数唯有20来人了，人太少不通公交车，少许岁数小点的还可行骑摩托车、开农用三轮车外出，但山路难行非常危险。比较以下，坐火车进城又舒适又平安，只要要花几元。

58岁的杨建珍家住榆社县两河口村，是从临近的阳乐站上的车，这趟他最重要的是进城买菜。他叮嘱记者，源于这趟车当天就往返，回去还能坐，啥还不耽误，这列火车二十好几年来曾经成为他生活的一部分，“没了小火车还真不晓得咋进城哩。”

(原标题：山西绿皮“美满小火车”效劳革命老区23年)