波音企业本地时间周一证实，其星际线飞船的软件故障曾经获得修缮，并准备于3月29日发展第两次没有人试飞，再一次尝试前往世界体积站。在2019年的初次试飞中，软件故障导致星际线飞船未能实现与体积站对接，并提早一周从轨道返回地球。

波音与美国宇航局(NASA)一同发展的第两次星际线飞船没有人轨道飞行测试（OFT-2），将循环初次试飞的进程。双方昨年同意第两次试飞，以演示星际线飞船的完整飞行进程，接下来才批准其执行载人飞行。

多名NASA和业界人员显示，星际线飞船的第两次轨道测试也 可能会提早到3月25日左右。它将搭乘结合发射联盟企业（ULA）的Atlas 5火箭从卡纳维拉尔角升空，返回时将在降落伞帮助下在美国西部的某处着陆。

OFT-2任务将为星际线飞船的载人试飞奠定根基。波音与NASA估计，该飞船将至今年晚些时刻将三名NASA宇航员送往世界体积站，随后将最初定期执行接送宇航员的任务。

波音周一显示，工程师们曾经达成了对星际线飞船软件的“周全检查”，并估价了未来对软件发展改良和进级的过程。与此同一时间，肯尼迪航天中心商业载人和货物料理设备内的技艺人士，曾经为OFT-2任务配合了太空舱和效劳舱，这是航天器准备发射的要紧路程碑。

波音更改了OFT-2的硬件设置，在星际线飞船太空舱的鼻锥处安装了新的对接体系盖。这类设置是为了在重返大度层遭遇高温时期更好地庇护感性的对接端口部件，并将有助于保证星际线飞船载人模块可行循环运用至少10次。

到达轨道后，对接体系盖就会开启，露出飞船与体积站接连的对接界面。脱离对接后，盖子从新关闭，以便庇护飞船映入大度层。这种盖子在用途上相似于SpaceX载人龙飞船上的整流罩门。

波音计划在两个可循环运用的太空舱之中轮换，以执行全部计划中的星际线飞船任务。每一次飞行都将运用最新的效劳舱，为航天器提供推行和发电能力。OFT-1任务的太空舱正好为载人试飞发展翻新，这将是星际线飞船初次执行载人任务。

NASA于2014年与波音和SpaceX签定了协议，区别开发星际线飞船和载人龙飞船，用于接送宇航员往返体积站。这两个名目都碰到了技艺延迟，但SpaceX昨年成功发展了二次载人飞行，这是2011年航天飞机计划完毕以来初次在美国原土发展轨道载人发射。

波音星际线飞船最初投入运营后，美国将具有两种独立的航天器将宇航员送入近地轨道，这在美国太空史上仍是初次。

OFT-2任务估计将持续一到两周左右。NASA商业飞产业务主管菲尔·麦阿里斯特(Phil McAlister)显示，SpaceX的下次载人龙飞船任务将装载四名宇航员，计划在3月或4月发射，与星际线飞船的OFT-2试飞时间大致相同。（小小）