4月12日，HAS 2021华为全世界剖析师大会在深圳举办。华为轮值董事长徐直军在媒体提问时显示，很了解大伙的了解，感觉华为应当制车，“小米都制车了，华为为何不制车？”

大会上，徐直军显示华为将接着加大智能车子软件投入，实现车子产业的智能化、自动化、电动化等。徐直军再一次重申，华为在车子范畴的定位是智能网联车子范畴的增加数量部件供给商。

对此，媒体询问在各家公司纷纷投入智能车子范畴，华为能否还会坚持不制车的战略难题时。徐直军显示，“咱在各个公布场合曾经给了大伙谜底（华为不制车）。”

“咱信任大伙有这种疑虑，华为有能力制车，为何不制车呢？小米都制车了。”徐直军显示，“华为的这种决策（不制车）是通过好几年讨论的。华为从2012年最初发展车子相干探讨，在2012实验室下成立了车联网实验室。当时候还无自动驾驭的概念，唯有电动车子的概念。咱们那时想探讨电动车子的概念，随着不停演进，才有了智能车子和自动驾驭的概念。”

关于未来源动驾驭体系，徐直军显示便是要做个驾驭员出去。华为在探讨车子的进程中发觉，华为的技艺在车上利用越来越广大，在车子自动驾驭上的价格越来越能表现。

在2012年到此刻，徐直军与华夏、日本、德国等车子公司大佬发展了讨论，发觉它们不要华为制车，却是须要华为提供ICT的能力，帮助它们造好车。

2018年在三亚开会时，华为高层准确了华为不制车，帮助公司造好车的策略。“这种决策到此刻为止一直无改变。作为ICT公司与车子公司合作，也期望能够缔造更多价格。咱们用华为inside的形式来做车子子品牌，赋能车子公司。”

徐直军显示，华为与车子合作了三个子品牌，此中一种便是北汽的ARCFOX极狐。徐直军显露，本年年底将有一系列的车公布来。

此外，徐直军显示，也将与重庆长安合作子品牌，但名字还没想好；也会与广汽塑造一种子品牌。咱们会采用这样形式，但合作的品牌不会好多。

“咱们还设置了’华为inside’的品牌，今后大伙见到这种车上有这种品牌，就晓得是华为参加了。非是全部合作车子都会有这种logo，唯有运用了华为自动驾驭技艺的车子才会有这种logo。”徐直军显露。（静静）