文|静静

“期望明年华为财报能够寻常举办，华为剖析师大会也能够寻常举办，最佳是每年全能够寻常举办。”2021年华为全世界剖析师大会上，华为轮值董事长徐直军说道。

前一会儿，华为刚刚发表2020年财报，根本适合了华为预期。但依然可行见到在美国制裁下，华为各项营业都遭到了庞大作用。新的一年，华为的策略如何？制裁以下，华为有何应对之策？

2021年华为全世界剖析师大会，徐直军显露了未来华为的五项要害策略措施：1）改良资产组合，加强资产韧性，尤其是加强软件能力、增强领先进步工艺弱相干资产投资和智能车子部件资产投资；2）推进5G价格周全发挥，定义5.5G，牵引5G持续演进；3）以使用者为中心塑造全情景没有缝的智慧体会；4）经过技艺创新下降燃料消耗、实现低碳社会；5） 努力解决供给延续。

在媒体的QA步骤，媒体又询问了华为更多智能车子营业的进行。徐直军显露了为什么华为不制车，华为将用何种方式参加到制车步骤中间，以及面临美国制裁，华为如何实现供给链延续的难题。

小米都制车了 华为为什么不制车？

徐直军显示，华为将接着加大智能车子软件投入，实现车子产业的智能化、自动化、电动化等。徐直军再一次重申，华为在车子范畴的定位是智能网联车子范畴的增加数量部件供给商。

然则，越来越多的公司纷纷加入制车的行列，华为是否还会坚持不制车的战略？“咱信任大伙有这种疑虑，华为有能力制车，为何不制车呢？小米都制车了。”徐直军显示，“华为的这种决策（不制车）是通过好几年讨论的。华为从2012年最初发展车子相干探讨，在2012实验室下成立了车联网实验室。”

从对电动车子的探讨到后来的智能电动车子，再到未来的自动驾驭的概念，华为发觉随着车子概念的不停演进，华为的技艺在车子上的利用越来越广大，尤其在自动驾驭上的价格越来越能表现。

而华为在与华夏、日本、德国等车子公司大佬沟通中发觉，这点公司不要华为制车，却是须要华为为此些车提供ICT的能力，帮助它们造好车。

据理解，2018年华为高层在三亚开会时就准确了华为不制车，帮助公司造好车的策略。“这种决策到此刻为止一直无改变。作为ICT公司与车子公司合作，也期望能够缔造更多价格。”徐直军显示。

智能车子BU是华为要点投入的资产，也是具有最完整功效的BU，华为本年在智能车子部件的投资超越了10亿美元，况且是研发部件投入。

“华为inside”将与车子公司公布子品牌

尽管制车，但华为将与车子公司合作，公布子品牌，用华为inside的形式做车子子品牌，赋能车子公司。

徐直军显露，日前华为曾经与车子公司合作公布了三个子品牌，北汽的ARCFOX极狐、重庆长安以及广汽车子。“本年年底将来会有一系列华为inside的车子公布来。”

徐直军显示，华为此种合作形式的品牌不会抉择好多，华为还为“华为inside”设置了logo，将来会显露在合作的车子上，况且非是全部合作车子都会有该logo，唯有运用了华为自动驾驭技艺的车子才会有这种logo。

据显露，“华为inside”的车将来会在上海车交会时期，在城区提供自动驾驭的体会。“咱们团队叮嘱咱它们做的是最佳的，咱自然期望它们做的是最佳的。吹不吹牛不晓得。它们叮嘱咱咱们的车可行在城区实现1000千米没有干预自动驾驭，这比特斯拉很多了。”

华为云BU调度 强化软件方面能力

华为云近两年做了频繁调度。近期，华为云营业发展了新的人事任命，华为轮值董事长徐直军被任命为华为云董事长，华为客户BG CEO余承东被任命为华为云CEO。

而在本年4月初，华为刚撤消了云与计算BG，更名为“Cloud BU”，该部门干脆向ICT根基设备营业治理委员会报告，同一时间任命张安全为Cloud BU总裁。

关于华为云的不停调度，徐直军显示，华为云此前期望将效劳器、存储能够协同运作，但在这种进程中又显露了好多难题，反而消耗了云团队的精力。因而，华为又将效劳器和存储还回去。让云BU聚集在云上。

“咱们强化云BU定位，实质上是强化软件方面能力的措施。”徐直军显示。

本年华为五大要害策略措施中，此中一项便是要改良资产组合，加强资产组合韧性，聚集提高软件方面的能力。

对剔除美国实体清单不抱期望

2020年华为为了应对美国制裁，采用了大范围储备策划，导致了现款流的降低，自然这也是华为希望的。

关于华为储备的储存另有多少，徐直军显示，还可行满足2B消费者，但还不是可行永远满足。

因而，华为将来会愈加聚集，聚集在要点消费者，为了让华为活得更长期些。

此外，华为是全世界半导体芯片和半导体的收购大户，全世界名次第三；况且华夏是偶每年有着挨近4000亿美元的庞大市场，华夏好多公司但担忧像华为一样遭到制裁。

正是由于如许大的要求，只需有公司乐意投资，就可以够实此刻美国准则下，能够满足华为的要求的法子。徐直军信任这一天会到来。

在战略上，华为做好了长久在美国实体清单下事业和生活的准备。华为对摘除美国实体清单不抱期望。华为日前的全体策略和详细措施，是能够长久在实体清单下还能生存，还能进行。

关于大伙关注的海思难题，徐直军显示，海思是个设置部门，非是一种盈利部门，对它自身无盈利的要求；只需咱们养活得起，就会一直养着他接着前进；这支队伍会不停做少许探讨和积累，为未来做准备。

之下是演讲全文：

乱云飞渡仍从容

2021华为剖析师大会徐直军发言

各位女子们、男士们，大伙下午好！上午好！

十分欢迎大伙来参与2021年华为剖析师大会，咱有两年无和那么多老友人会面了。今日在现场和线上，可能另有好多新的友人。咱想应用这种机会，跟大伙讲讲华为下一步将做少许甚么，也期望有机会跟大伙来研究少许难题。

3月31日，华为发表了2020年年报，全年实现出售收入国民币8914亿，同比增添3.8%，净利润646亿国民币，同比增添3.2%。全体来说，在产生新冠疫情，同一时间华为受制裁的概况下，2020年的业绩仍是适合咱们的预期的。同一时间，源于咱们采用了大范围的储备战略，经营运动现款流仅为352亿国民币，这也是适合预期的。

从全个企业的营业概况来看，运营商营业维持稳固，实现了出售收入3026亿国民币，同比增添0.2%；公司营业借助产业数字化转行维持较没有问题增添，实现出售收入1003亿国民币，同比增添23%；客户营业方面，昨年遭到制裁的作用，电话收入下降，但咱们进一步改善了PC、平板、智能穿戴、智慧屏等全情景智慧生活的策略布置，咱们叫“+8资产”，收入增添65%，未来这也是咱们要点去塑造的营业，客户营业全体实现4289亿国民币，同比增添3.3%。

2020年，华为为了求生存，解决制裁下的供给延续和面向未来的可持续进行，进一步加大了研发投入，全年研发支出国民币1418.9亿元，占出售收入的15.9%。

面向未来，华为将持续围绕根基科学和前沿技艺发展突破性探讨，以愿景和假设为牵引、辩别资产要求并攻克全球级的困难。

刚刚，咱们也展望了2030年面对的挑战，这点技艺挑战是全世界资产界一同面对的挑战。华为,会努力去解决少许挑战，但更多的挑战须要靠资产界一同的努力、一同的投资和一同的协作才有可能去解决。

2020年，华为承担了十分多的关心，咱们以为，2021年还是充满挑战的一年，但也是华为企业未来进行策略一步步清楚的最初。由于昨年，咱们有差不多多的时间是在应对不停的制裁，本年，咱们应当有少许时间来一步步讨论未来该如何走，向何处去？

在这边咱要点推荐一下咱们面向未来要害的策略措施，最重要的有五个方面：

• 改良资产组合，加强资产韧性
• 推进5G价格周全发挥，定义5.5G，牵引5G持续演进
• 以使用者为中心，塑造全情景没有缝的智慧体会
• 经过技艺创新，下降燃料消耗、实现低碳社会
• 努力解决供给延续

下方咱用一丝时间，容易推荐一下这五项要害策略措施。

第一种措施，改良资产组合，加强资产韧性。对华为来讲，咱们在充满不确定性的时期，不论是地缘政治仍是疫情的来回，还包括美国对华为的制裁，在这类概况下，资产韧性是咱们的根本指导准则。从昨年最初，咱们一直在改良资产组合，以此来加强咱们的资产韧性，最重要的包括之下几个方面：

1、强化软件。强化软件最重要的从两点入手，第一丝便是提高软件工程能力。2018年11月底,华为董事会经过一种打算，投资20亿美金来提高华为企业的软件工程能力。到此刻将近2年多时间了，全个软件工程能力的提高取得了可喜的效果，况且咱们也会接着坚定不移地投资下来，在五年的周期内把全个华为企业的软件工程能力提高一种台阶。也正是源于这两年来取得了效果，咱们期望进一步应用软件能力的提高来降低对芯片的要求和依赖，同一时间提高产物的竞争力。第二点是探讨在软件资产方面另有哪些机会，一朝寻到这点机会，咱们就会加大投资，提高软件与效劳的收入占比。咱们最近对云与计算BG的组织和干部发展的调度，便是由于咱们以为云的焦点是软件，期望以此强化软件方面的组织，让得它和硬件解耦。同一时间加大投资，更好地面向未来，来实现软件资产的增添。

2、开创和加大关于领先进步工艺依赖性相对较轻的资产的投资。比如，一直以来，咱们投资的光技艺最重要的用于通讯，后来发觉，咱们的技艺不但仅可行用于光通信，也可行用于通信之外更多的范畴，包括光桌面显现器，车载抬起头显现，激光大灯，另有光纤传感器等。全体来说，咱们用这点技艺拓展新的机会，开创新的资产，但不做资产界已有的东西，咱们期望以创新的产物形态来满足客户和公司的要求。

3、持续加大智能车子部件资产的投资，尤其是自动驾驭软件。咱们以为不论是没有人驾驭、自动驾驭、智能网联车子，仍是车子的四化，焦点是自动驾驭软件能不行真实让车子实现自动驾驭，并在未来进一步实现没有人驾驭。咱们期望经过强力投资自动驾驭软件来推进车子产业的网联化、智能化、电动化和共享化，推进车子产业和ICT产业走势合一，为华为带来长久持续的策略机会。华为的定位是车子的增加数量部件提供商。咱们的策略是帮助车企造“好车”，“造好”车。最近余承东也在尝试怎样帮助车企卖好车。咱们着力于投资自动驾驭软件，指标是实现车子的没有人驾驭，一朝实现，就将颠覆跟车子相干的差不多全部资产，这也是10年内可视的最具颠覆性的资产变革。

第二个措施，推进5G价格周全发挥，定义5.5G，牵引5G持续演进。截至到2020年底，全世界共发表了超越140张5G网站，5G使用者数超越了3.3亿，全世界5G网站建造进展超预期。但咱们明白，要想实现5G的商业成功须要5G To C，便是5G怎样满足客户的要求，以及5G To B，即5G怎样满足各行各业的要求，两者并行进行。

首要的是加大5G To C的进行力度，加速客户使用者数的进行，加速使用者从4G向5G的迁移，让5G网站承载更多的流量。同一时间加速改善5G To B的解决方案，增强5G To B的范围性商业化流程，实现5G的社会价格。在5G To B方面，截至2020年，华为参加了全世界超越3000若干创新名目的实践，与运营商、合作伙伴一同在20若干产业签定了1000若干5G To B的名目协议。日前5G To B的进展最重要的在华夏市场，华为参加了此中绝多数名目，此中，在生产、钢铁、煤炭、港口等产业曾经有较大的进展，实现了效能提高的同一时间也带来了社会价格， 5G To B的价格正好渐渐表现。鉴于这点实践，2021年咱们的最重要的任务是扶持好适应产业的要害要求，如：高可靠网站接连、大的上行容量、时延保证确定性，以及适应公司海量、小范围网站的规划、建造、维护、改良等效劳能力，让更多的公司、让更多的产业、更快地从5G To B中获益。

鉴于日前这点商业实践，咱们也发觉，5G走到今日，其实不能满足各行各业的悉数要求，咱们以为，5G的准则还要持续演进，才能周全发挥5G焦点技艺的价格。在华为MBBF2020上，咱们提议了5.5G的愿景，这是5G下一步进行的路程碑。5G本来最重要的针对的是三个情景：一是大带宽，二是多接连，三是低时延，咱们期望5.5G在此根基上进一步扩展利用情景，区别是UCBC（上行超宽带）、RTBC（宽带实时通信）和HCS（通信感知合一）三个新情景。

UCBC情景扶持上行超宽带体会，在5G能力基线，即峰值带宽250Mbps根基上，上行带宽达到10Gpbs以上，实现40倍以上提高，满足公司制造生产等情景下，机器视线、海量宽带物联等上传要求。在面向客户的4G、5G网站，下行比上行更要紧，但面临各行各业，有些情景上行比下行更要紧，是以要强化5G上好的能力，在现存的根基上至少扩展40倍，甚而很大的带宽。

RTBC情景扶持大带宽和低交互时延，能力指标是在给定时延下的带宽提高10倍，塑造人与虚拟全球交互时的沉浸式体会，例如XR Pro和全息利用等。

HCS（通信感知合一）情景。咱们希望5.5G能够扶持通信和感知合一，提供cm级的高精度、低功耗室内定位效劳。好多人可能有感受，一朝驾车开到室内泊车场导航就不能了，可是，假如用5.5G掩盖，就能享受更没有问题定位效劳，于是更没有问题泊车场导航。

5G走到今日不过一种起点，咱们可行沿着5G接着前进，先定义5.5G，从三个情景扩展到六个情景，更好地满足各行各业的要求。

第三个措施，以使用者为中心，塑造全情景没有缝的智慧体会。华为电话营业源于美国的制裁遭到了较大的作用，可是咱们对客户的承诺无改变。咱们将用使用者为中心，围绕智能家居、智慧办公、智慧外出与活动健康，以及影音娱乐等高频利用情景，持续塑造全情景、个性化的没有缝体会。鉴于HarmonyOS，HMS，华为与开发者、生态合作伙伴一同持续丰富硬件和效劳两大生态。

这边特别要讲明是华为HarmonyOS，这是一种面向全情景的分布式操作体系，日前，该操作体系曾经在华为智慧屏、智能穿戴、车机设施曾经最初利用。然后，Harmony OS将来会在电话上利用，日前曾经有20家硬件厂家、280家利用厂家一同参加生态建造，估计2021年会有40+主流品牌、1亿台设施成为HarmonyOS体会的新入口。

华为将接着塑造全世界化生态，HMS曾经成为全世界第三大搬动利用生态。截止2020年底， 全世界注册开发者超越230万（国外开发者30万），鉴于HMS Core的利用数量超越12万个，上架华为利用市场的国外利用数较2019年增添超越10倍，效劳全世界170+国度/地域、超越7亿华为末端使用者。

第四个措施，经过技艺创新，下降燃料消耗、实现低碳社会。这段时间不论是碳达峰、碳中和都特别火热，曾经成为了全世界的共识。华为踊跃扶持并参加到应对气候浮动的战斗之间，咱们以为这是事关人类命运的重要战斗，华为第一大的价格是经过技艺创新，帮助各行各业持续下降燃料消耗，致力实现低碳社会。假如华为本人要实现碳中和，咱们可行去投资一种太阳能发电站，华为消耗了多少电就发多少电来实现碳中和。但咱以为这无发挥华为的优势，华为第一大的价格是经过持续的技艺创新去帮助各行各业下降燃料消耗，不停下降华为出售的末端设施、网站设施、通信设施对燃料的消耗，以此为全个碳达峰、碳中和，实现低碳社会做出华为特异的奉献。

咱们的确也采用了少许行动。咱给大伙举几个例子：1、惯例的没有线基站的站点燃料效能是60%，华为经过把机房换成室外机柜可行提高到90%，假如设施悉数上杆，燃料效能就能提高到97%，这是一种庞大的进步。2、咱们也在不停地探寻和创新数据中心怎样下降能耗，是以咱们经过间接蒸发冷却和智能调优技艺使PUE从惯例方案的1.4下降到1.2，下降到1.2是甚么概念？就意指着1500个机柜的数据中心每年可行省电1300万度。3、咱们一直在做电动车的三电体系，华为经过为电动车子提供多融合电驱动，将电驱动体系的能效从86%提高到了89%，提升了3个点。这意指着电动车的续航可行增添4.5%。4、电子产物都有电源模块，须要把380V或许220V转化成直流，直流再转化成直流，是以电源板块的转换效能也是设施耗能的要害。日前华为提供的高密高效的模块电源能效可行提高4%，功率密度提高50%。

第五个措施，努力解决供给延续。咱晓得大伙都对这种难题很关心，受美国制裁今后，华为能不行持续活下来？华为供给的难题如何解决？大伙都晓得，半导体产物的设置和生产过程十分繁杂，须要十分高的研发投入与资本支出。在此背景下，造成了高度不业余化的全世界资产链，不同地域依据其本身优势在资产链中发挥不同效用，促使半导体资产不停实现技艺创新，并下降了产物价值，使全世界公司和客户受益。假设未来无全世界资产链合作，却是在每个地域构建十足自给自足的当地资产链，依据美国半导体资产协会SIA发表的汇报《在不确定的时期增强全世界半导体供给链》，全世界将须要增添至少1万亿美元的前期投资，并将导致半导体价值全体上升35%至65%，进而导致花费端电子设施本钱上升。大伙很明白，实是上，日前，芯片代工价值的上升正好发展中。假如芯片代工涨价，芯片就要涨价，花费电子产物就要涨价，是以未来几年，涨价是可行估计的事宜。

往日两年，美国对华为的三次制裁，对华为的伤害是相当大的。可是，对全世界半导体资产伤害很大，破坏了全世界半导体资产链相信体制，迫使更多国度和地域不得不考量半导体供给链的平安难题。日前咱们就见到，欧洲、日本和华夏全在加大半导体投资，特别是，欧洲准确重申要实现半导体的自助。昨年12月，包括德国，法国，西班牙在内的17个国度发表了对于欧洲料理器和半导体科技计划的结合证明，打算投入巨资进行欧洲的半导体能力。

此外一种方面，源于美国对华为的制裁，形成全世界公司恐慌性的备货，特别是华夏公司，由本来的零储存，到3个月、半年，甚而越来越长的备货周期。由于它们以为这样的备货战略可行应对不确定性。可是好几年来，全世界资产一直在追求供给链零储存，并为之努力，但这类恐慌性的备货，是形成本年全世界半导体供给吃紧和供给短缺的焦点要素。原本大伙本来皆是零储存，寻常运行，此刻每个公司备货一种月根本都乱了。是以本年半导体供给吃紧的原因，便是美国对华为制裁，形成了全世界公司恐慌性备货。美国对华为企业及其它企业的制裁正好演变成全世界、全产业供给短缺的难题，未来激发全世界性经济危机也未可知。

咱们以为解铃仍须系铃人，要让半导体资产回归寻常的秩序，幸免很大的危机，基本的谜底是一同重建全世界相信，尽快规复全世界资产链的合作。咱呼吁全世界领导大家充分重视潜在的庞大风险，发挥它们的政治智慧，一同重建全世界相信、尽快规复全世界资产链合作。

假如咱们全个全世界资产链能够重建信用，规复合作，发挥全世界资产链的优势，咱们华为的难题或许也能够解决。

最终，华为依旧坚信数字技艺的创新，可行为人类社会面对的新难题带来新的解决方案，华为期望经过持续创新，与消费者及伙伴开放合作，推进千行百业数字化转行，让万物互联的智能全球提速到来。

谢谢大伙。

2021-4-12

2021华为剖析师大会徐直军答剖析师&媒体问

《南华早报》：日前见到好多公司布置智能车子范畴，在这类概况下，华为不制车，这种战略会坚持不改变吗？车子产业自身的回本周期相对长，华为的这一战略是为了缩小变现的负担和芯片短缺的负担，才做的这种打算吗？是否分享更多智慧车子范畴的进行计划及背后的原因？

徐直军：这种难题咱屡次被问到。咱在北京车子展和在上海车子展上，在跟车子界媒体友人们的沟经过程中，曾经具体解释过这种难题的谜底。自然，咱也很了解大伙的心声，大伙感觉华为就应当制车。华为有品牌和技艺能力，应当制车，为何不跟大伙一样制车呢，小米等公司全在制车。可是咱叮嘱大伙，华为做这种决策是通过了好几年的讨论今后慎重决策的。华为从2012年最初发展车相干的探讨，那时咱们在2012实验室下方成立了一种车联网实验室。当时候还无智能车子的概念，还无自动驾驭的概念，唯有电动车子的概念。咱们最早是想探讨电动车子所须要的技艺。

但随着探讨不停地前进走，车子产业不停地产生浮动，从本来容易的电动车子，要变成一种自动驾驭的车。从2012年到此刻，全个面向未来的车子产生了庞大的浮动，技艺也产生了庞大的浮动，尤其人力智能技艺起来今后。本来只需做“三电”体系，后来发觉咱们要做个“驾驭员”，本来自动驾驭体系便是做一种驾驭员，来替代人驾车。后来咱们探讨发觉，华为具有的全部技艺和能力，在车上利用的面越来越多、越来越广。咱们以为，ICT的能力关于未来源动驾驭、电动车子所须要的各式技艺和部件越来越有价格。

从2012年到此刻，咱也跟华夏全部车子品牌的董事长、总裁，以及德国、日本的车子公司高层都发展了沟通，发觉资产界更须要华为的，非是华为此个品牌，却是华为的ICT能力，来帮助它们造面向未来的车。是以2018年，咱们治理团队在三亚开会，做了一种决策：准确华为不制车，帮助车企造好车。这种决策到此刻为止一直无改变。

自然，咱们作为一种ICT产业的公司，跟车子业打交道，也期望开创少许新的商业形式。是以咱们会抉择少许伙伴发展深度合作，接下来咱们用“华为inside”的形式扶持车企塑造其子品牌，赋能少许车企，真实把面向未来的车做出去。咱们此刻选了三个伙伴，扶持他们塑造各自的子品牌。有个大伙可能曾经晓得，便是咱们扶持北汽新燃料塑造的ARCFOX品牌，很快会公布一系列的车面向市场。ARCFOX品牌的系列车会把华为全部的（ICT）能力和北汽的（全车）能力充分联合起来，给客户不同的体会。咱们跟重庆的长安和广汽也有相似的合作。这类合作咱们会有所抉择，不会太多。

咱们为“华为inside”形式设置了一种品牌Logo叫“HI”，代表Huawei Inside。未来见到HI这种LOGO，就声明是华为跟这种伙伴一同塑造的车。但非是全部华为提供部件的车全能够标上HI的LOGO，唯有用了咱们自动驾驭解决方案的车，才可行标上HI的LOGO。

2、《第一财经》：昨年，小徐总您说第一大的指标是活下去还能发财报，咱们见到本年的财报仍是实现了相比稳固的增添。刚刚您也提到本年全个外围的环境仍是相比的繁杂，本年咱们新的挑战或许指标是甚么？

徐直军：本年的指标仍是活下去。但本年咱们期望有点时间来思考下一步的行动，看能不行活得好一丝点。大伙明白咱们2019、2020年全在花时间应对美国的三次制裁，是以还无太多时间思考未来是非是真实能够活下去，而且能不行活得好一丝。通过那么长时间的盘点和营业调度，发觉活下去仍是很有期望的，可是咱们仍是要争取活得好一丝点。是以咱期望明年的年报发表会也能寻常举办，剖析师大会也能寻常举办。自然每年全能举办是最佳的，咱能看到大伙、你们也能看到咱。

3、IDC：咱有两个难题想请教一下。第一是对于华为云，由于咱们注意到，前一会儿华为云做了很频繁的组织架构调度，最终从BG变成了以小徐总为董事长的Cloud BU，终归Cloud BU在华为组织架构内部的位子到底是甚么样？相应的华为云的策略的未来有甚么样的浮动或许调度？

第二是对于鲲鹏资产的难题。前一会儿，ARM刚刚发表了V9架构的指示集，而且说V9不受美国治理出口许可的管控，华为在ARM V9方面的受权此刻到底是甚么样的，是非是完整的受权、永久受权？此外，相应的鲲鹏资产方面，咱们芯片的设置、制造、代工未来的难题会怎样解决？请解释一下。

徐直军：华为云的商业形式，是线上的营业，是订阅的商业形式。是以华为云一直是端到端、相对闭环运作的一种独立的BU。咱们成立云与计算BG的时刻，期望能够把效劳器、存储跟华为云协同运作，但协同运作的时刻又发觉少许难题，反而消耗了咱们云团队的精力。是以咱们此刻又把效劳器、存储还回去，让云BU聚集精力进行云效劳。

咱们强化华为云BU的定位，实是上是咱们企业强化软件投资的一种措施。华为云更多的投资在软件，有本人资产的规则，咱们期望它愈加独立一丝，松开手脚去进行，来提升软件和效劳在华为全个收入的占比。

对于鲲鹏，它自身是一种ARM的生态，不过咱们在华夏取了一种名字罢了。此刻无人敢给咱们代工芯片，至少咱预计短期内没法解决。可是，咱们坚定不移要把鲲鹏生态进行起来，这种不动摇。一朝鲲鹏生态进行起来了，咱信任会有其余公司设置出CPU来，不过强和弱的难题。这也给全个华夏提供了此外一个抉择。

对于ARM V9，本来不论是ARM的CEO也好、营销副总裁也好，曾经说得很明白了，它不受美国出口管制的节制，不受节制就意指着咱们跟ARM可行展开寻常的商业合作，想怎样合作就怎样合作。

4、IHS Markit：最近几年，越来越多的新款汽车装载了互联技艺，随着自动驾驭级别的提高以及各家科技企业的加入，车上集成了越来越多丰富的利用和生态。在5G时期，车子作为IoT设施的节点和万物发展互联，例如车和车的互联、车和路、车和设施的互联以及车和混合云端的互联。第一种难题，请问华为以为5G技艺以及未来的5.5G技艺给智能车子会带来怎么的浮动？第二个难题，请分享一下华为智能车子产物线最近的进展？

徐直军：本来5G对自动驾驭车子到底有多少价格，是有不同的看法的。做交通的人更多期望车路协同，来实现车的自动驾驭，充分发挥路跟车的协同。在这类概况下，5G也好、5.5G也好，它的价格要大少许。可是有个难题，无5G或5.5G，这种车能不行实现自动驾驭？要不需要实现自动驾驭？

此外一派看法是，车要实现自动驾驭，必需实现自助的自动驾驭，而不行依赖于别人。就像咱们每一种寻常的人一样，你的全部的举止是你自助治理，不要依赖别人，不像一种盲人要依赖一根拐杖那样。假如一种车必需依赖于5G或5.5G，才能实现自动驾驭，那就惨了，假如一种5G基站断了今后怎样办？这对搬动运营商的网站请求就太高了，网站要掩盖到全部位置，还要确保在全部概况下都不行出难题，它必需有很强的韧性，这不现实。

是以从这类方位来说，5G也好、5.5G也好，就不行是必需的。自然有5G会好一丝，但更多的表现为一种协助的能力。咱一直以为，5G被政治化了，它的能力被夸大了。咱有一次参与一种会，听全部人讲5G，讲得热火朝天，但咱咋就听不晓得它们讲的5G到底是哪个G呢。咱们搬动通信技艺从1G到2G、3G、4G，它是每隔十年左右演进一代、进级一代。5G也便是在4G技艺上再演进一代、进级一代，跟2G、3G演进一代无太多区分。自然，你说5G比4G一丝好处无？那还不现实，终归是资产界花了十年的时间和庞大投资今后，把它塑造出去的，自然比4G会好一丝。可是像大伙说的那末强的能力，说5G是一切一切的根基，那也太夸大其词了。

智能车子BU是咱们要点投资的资产，它具备本人的出售、交付等全部的组织能力，是咱们企业除了客户BG之外功效最完整的BU。咱们本年在智能车子部件的研发投资超越10亿美金。华夏此刻年要求3000万台车，未来会更多，咱们以为，即使只做华夏市场，每年从每台车上平均能够获取一万国民币的收入，也充足了。自然，华为做全部一种资产都期望是一种全世界资产，而不但仅是有限在华夏市场。

此刻咱们做的每一种部件都曾经推向市场，正好一步步得到利用。在4月份的这一次上海车子展上，“华为inside”合作形式的车会在机动车稠密的城区给大伙提供自动驾驭的体会。咱们的团队叮嘱咱：它们是做得最佳的，能够做到在城区1000千米没有干预的自动驾驭，这比特斯拉很多了，你们可行开完这种会就到上海去体会。

5、Guardian：两个难题，第一，在美国的制裁以下，华为本来是面对着包括芯片供应等一系列的供给的负担，此刻这种制裁短期之内是不会消失的，那华为是非是未来仍是依赖在制裁此前准备的储备？第二，拜登政府上台以后，华为如何判断美国的制裁以及未来美国和华为之中的关连？

徐直军：咱想全球全部的消费者、合作伙伴和关注华为的人全在为华为捏把汗：到底另有多少储存。咱们的年报发表会上曾经准确显示了，咱们满足To B消费者的要求没难题，但还不是永远没难题。

应对这种难题，最重要的靠两点，一种是应用这点储存扶持咱们尽可能活更长的时间，为这，咱们愈加聚集少许地域市场和消费者。第二，华为是一种全世界半导体芯片和器件的收购大户，咱们本来在全世界名次第三，仅次于苹果和三星，咱们有庞大的要求。同一时间，华夏是个庞大的芯片市场，每年有近4000亿美金的收购额，好多华夏公司担忧会遭到和华为相似的打压，它们也有相似华为的要求。有那么大的要求的话，总会有公司乐意去投资，看能不行寻到既能适合美国的管控准则，又能满足华为和其余华夏公司要求的法子。咱们期望全世界的伙伴在必定的时刻能够做到这一丝，假如咱们的储存消耗恰恰和这种衔接上了，那咱们的难题也就解决了。咱信任这一天会到来！

自然，拜登政府上来今后，咱们也在关心，但咱们对华为被外迁实体清单不抱全部幻想，咱们以为咱们会长久在实体清单内部事业和生活。咱们不行在假设和幻想下来制订企业的策略，咱们此刻全体的策略和详细的措施皆是围绕华为长久在实体清单下能够生存、进行来制订的。

6、《雅加达环球》：此刻在亚太地域好多国度都提议了数字化转行的计划。从华为的方位来看，如何看待亚太地域全个数字化转行的未来进行？在这种进程之间，华为将来会发挥怎么的角色？

徐直军：亚太地域除了少数国度以外，在数字化上仍是相对落后的。这一次新冠疫情充分让全部政府部门、客户和公司见到了数字化的价格。

华为的愿景便是把数字全球带入到每私人、每个家族、每个组织，建立万物互联的智能全球。是以咱们企业的使命以及全部干的事宜，皆是期望帮助各行各业的数字化转行。

咱们在亚太曾经耕耘了20好几年，华为一直在努力推进亚太的各行各业的数字化转行。咱信任，这对华为是个机会，也信任经过华为的努力，能够加速亚太地域的数字化流程。咱们能把领先进步的技艺和数字化转行的经历带入到亚太的每一种国度，以及每一种国度的每一种产业、公司和政府组织。

7、ITR Research：在您的推荐中提到了5G和5.5G，咱的难题是，您刚刚提到在2030年的少许愿景，但此刻好多运营商、厂家曾经在面向2030年谈的是6G。那咱想问一下华为在6G上的战略是怎么的？

徐直军：咱们以为6G应当在2030年左右会推向市场。可是此刻6G是甚么，咱们也不晓得。咱们资产界期望在2030年左右能够像4G、5G一样，有个东西奉献给客户和公司，是以此刻咱们最重要的是做两方面的事业。第一、咱们和资产界一同，去努力定义6G是甚么。咱们可能一会儿就要发表6G的白皮书，期望与客户和各行各业研究，未来6G会是甚么样子。第二、咱们围绕愿景、6G的定义，在做少许根基探讨和前沿技艺的探讨，期望能实现咱们一同定义的6G。

或许咱们想象力局限，或许全世界全部的资产界想象力局限，发觉不论如何也找不出6G利用的情景，那末或许6G就不要了。假如你想象出去的情景和利用，5G或许5.5G都可行帮助实现，那末也就不要6G了。

是以可能要等候咱们下一代人，它们比咱们聪明，或许它们的花费要求不一样、玩得不一样，发觉5G搞不定它们的要求，必定要有一个6G，那可能便是6G的价格。从前，咱和没有线的团队讨论，咱说咱们从2G做到了5G，这大批人能不行别再做6G了。可是咱们发觉老是有人要来跟咱们讨论6G，咱们就只能组织大伙探讨6G了。是以咱和没有线产物总裁说必定要去找大批年青人跟咱们一同来做，这样到了6G时期，咱们这点人就要退休了，由于咱们无想象体积了，想象不出去了，当时候，这批人成长起来，就能继续想象、继续做。

是以咱总结一下咱们对6G的观点：咱们憧憬6G，但未必有6G。可是咱们还要为6G有可能的到来做准备、做探讨、做投资。

8、日本经济新闻社：在美国的打压下，华为怎样维持和日本公司的合作关连？2019年，华为向日企收购零部件的金额是1.1万亿日元，2020年的金额会是多少？本年呢？谢谢！

徐直军：华为跟日本公司的一切合作仍是在寻常状况。咱们的合作最重要的是三个方面：第一，咱们给日本的运营商提供产物、提供解决方案，帮助运营商效劳他的消费者。第二，咱们参加日本公司的数字化转行。第三，咱们跟日本的资产界一同面向未来，来塑造资产、塑造准则。

咱们2019年从日本的收购额是100亿美金左右，2020年大概在80亿美金左右，下调20%。是以日本公司是典范地遭到了不公平贸易、非自由贸易的对待，由于日本公司要卖一颗芯片、一种器件给华为，都须要美国政府批准。这是典范的不公平，也是典范的障碍自由贸易。况且遭到作用的还不仅仅是日本公司。

9、星展银行：咱的难题相关海思，在美国的打压下，领先进步的制程没法子帮海思生产芯片。咱想晓得海思未来的商用形式大概是甚么？

徐直军：起首，海思研发的全部芯片此刻由于无位置能够制造加工。第二，海思关于华为来说，它不过一种芯片的设置部门，其实不是一种盈利的企业，是以咱们对它自身无盈利的诉求。此刻咱们便是养着这支队伍，接着前进，只需咱们养得起。自然，这支队伍可行不停地做少许探讨、技艺的开发、技艺的积累，为未来做少许准备。

2021-4-12