工人日报3月7日报导，近日，网约货运转业平安难题激发舆论热议。在本年两会上，全中国人大代表、山西省市场监督治理局副局长李志强对这一难题非常关心。

他对记者显示，网约货运干脆打通了使用者端与驾驶员端的联系对接，降低了当中步骤，遭到了使用者的追捧。但近来，网约货运转业乱象频生，饱受广泛从业者和客户诟病。从某种意义上讲，当前的网约货运转业正好重蹈网约客运转业的覆辙。因而，亟待重构网站货运平台经营形式，让得各方利益获得平衡，促使这一产业回归正途。

李志强代表在调研中发觉，网约货运日前最重要的存留4大难题：一是运费、搬运费等费率收取准则不明晰，随便加价、效劳折扣扣等景象时有产生。各平台之中收费准则不同一，为提升平台流量频打“便宜牌”，不少驾驶员为这抉择私底加价。二是定单随便被撤消、货运损坏丢失等事故频发，使用者赔偿申诉难题，客户权益难以保证。三是网站货运存留安保举措不到位、违纪载客等平安祸患。存留部分货运驾驶员违纪车厢载人、接客运定单等。四是驾驶员入驻简单退出难，平台不退还确保金、恶意扣款等举止较多。

为推进网约货运转业健康进行， 李志强代表提交了《对于加大网约货运乱象整治力度的提议》。他提议，改善网约载货汽车相干政策法则。他以为，日前，我们国家对网约货运平台的看管法律法则最重要的包括电商务法、《网站平台公路货物运输经营治理暂行法子》和《对于对网站货运平台不规范经营举止发展核实料理的函》等，但大都存留法律出力层级低、内容过于笼统等难题。因而，要进一步细化网约载货汽车进行的法律法则，规范网约载货汽车经营举止，准确界定网约载货汽车与乘客之中的法律关连，对网约载货汽车产业经营者、机动车和驾驭员依法实施许可治理。

另外， 李志强代表还提议，提升网约载货汽车准初学槛，对网约载货汽车驾驭员实施严刻准入制。平台公司应设立平安提前警告制度，强化网约货运平安保证功效。加鼎力度监测货运车的运营线路，设立偏离路线提前警告、全程录音录像和“一键报警”按键。关于运转中偏离路线的概况发展监控跟进，并及时制止，以防止产生危及乘客寿命财产平安的概况。同一时间，增强产业看管，构建健全多部门结合平安看管体制，对惨重犯法失信网站平台及其相关人士实行结合惩戒。