原标题：京雄城际将实现双线运营！京九线未来改道京沪线，终点站有变

　　6月17日晚20时30分，在黄村火车站周边，京沪线、京九线和京雄城际三条铁路线已悉数早早收车。铁路线两侧，工大家手拿着铁锹、铁耙等各式用具，正等候着开工的命令，一场涉及多条铁路线的“大改装”将要到来。

　　随着现场指挥人士一声令下，黄村疏解工程的施工正规拉开序幕。工大家点亮手电，沿着铁路线一步一步走到施工所在的地域。发掘机也开上了铁路线，支援工人搬运撤除的轨枕。

　　北京局团体企业京南工程名目治理部副主任邓寅杰推荐，黄村疏解工程最重要的分为三步，今晚发展的是第一步。6个半小时的时间里，要对京沪线的两条货运线和京九线出京方向发展拨线。拨线达成后，京沪线货运线将向外绕一种小弯，从未来的京九线下面穿过。

　　施工单位中铁十二局团体名目总工程师安茂强推荐，这次施工时期，需封锁8个车站及其区间线路，工务、信号、牵引供电、通信等若干不业余在封锁时期发展平行或交叉作业，参加施工的人士有3000余人，涉及多条铁路正线列车调度。

　　为什么要对铁路线发展改装？容易来讲，便是要为京雄城际“让道”。

　　2019年9月，京雄城际铁路开通，此中从北京西站到李营站之中的14千米，是由既有的京九线改装而来。京雄城际铁路开通以后，在这一路段京雄城际与京九线普速列车共用统一条铁轨。而到了李营站至北京大兴站间，源于京雄城际的上行线尚未建造达成，列车只能运用下行线一条铁轨，采用单线双方向运转形式。

　　“源于这一路段的制约，京雄城际的运力非常受限，列车间隔只能缩小到半个小时。”邓寅杰推荐，为实现京雄城际铁路全线上下行双线运转，就须要对黄村站疏解和改装。

　　疏解工程达成以后，现存的京九线将来会改道京沪线，终点站也将由此刻的北京西站调度到新建的北京丰台站。而李营到北京西站这一段铁路，将在北京丰台站启用以后，改由京雄城际单独运用。

责任编辑：武晓东 SN241