新华社哈尔滨1月8日电 题：飞机坚冰的“终结者”——走近机场“除冰师”

　　新华社记者杨喆、王松

　　清晨的黑龙江省大庆萨尔图机场，气温低至近零下30摄氏度。6时许，天还未亮，大庆萨尔图机场治理局限企业机务队队长郭鑫就已和同事来到车库，为一天的飞机除防冰和机务事业做准备。

　　机务队员在大庆萨尔图机场发展飞机除防冰和机务事业（2020年12月29日摄）。新华社记者 王松 摄

　　“除冰事业便是为飞机喷洒高温除冰液，目的便是去除飞机机翼外表的冰、雪、霜等，保证飞机的飞行平安，这一丝在咱们东北的机场显得尤为要紧。”郭鑫说。

　　郭鑫叮嘱记者，通常来说，气温低于10摄氏度就要做好除防冰事业的准备，在大庆萨尔图机场，每年有长达半年的时间，郭鑫和队员们都要发展这项事业。

　　除冰液早已在前一天从库存罐组装进除冰车内。郭鑫说：“除冰液其实不像好多旅客想象的那样是水，却是一个特制的液体，可行有用防止飞机外表结冰。”

　　郭鑫审查好除冰车后，最初发展测冰点的事业。“在除防冰事业最初此前，要对除冰车内的除冰液发展采样，看冰点能否适用今日的温度。”说着，郭鑫拿出仪器，用心观看除冰液的冰点。

　　大庆萨尔图机场治理局限企业机务队队长郭鑫为一天的飞机除防冰和机务事业做准备（2020年12月29日摄）。新华社记者 王松 摄

　　7时许，萨尔图机场当日第一班航班准备起飞。飞机被公布停机坪后，停放到除冰坪。机务工程师王海龙在监护人士姜世宇的指挥下操作设施，最初为飞机喷洒除冰液，高温液体刹那在空中凝结成冰霜，洒落到地面子上。

　　“此刻除防冰设施越来越领先进步了，从前除冰车是开放式的，作业一次，脸上身上全皆是冰霜，就像洗了个冷水澡一样。”郭鑫说，最难受的便是冻脚。“就算是最厚的鞋也没用，照样‘打透’。”

　　记者发觉，除冰车内还设有个风扇，这样冷的天气，风扇有甚么效用呢？郭鑫说，这种风扇非是为了降温，却是为了吹散在作业进程中的雾气，幸免上霜。

　　“除防冰事业看起来很容易，但特别须要细心，不业余性很强，咱们每年都会发展培训、考试，便是为了保证事业万没有一失。”王海龙说。

　　大庆地域天气寒冷，每到下雪的时刻，机务工程师们除防冰事业要做一全天，郭鑫还记得，第一长的一次，延续事业了18个小时，“全个人都被冻木了。”

　　机务队员在大庆萨尔图机场发展飞机除防冰和机务事业（2020年12月29日摄）。新华社记者 王松 摄

　　作为机务工程师，郭鑫和同事们除了除防冰，还承受着航班过站保证、落地指挥、飞机状况审查等事业，“一切皆是围绕飞机和乘客的平安来做，这是咱们事业的焦点使命，马虎不得。”

　　不远处的跑道上，除完冰的航班滑行起飞，郭鑫擦了下眉毛上的冰霜，短暂回到办公室暖和一下，对讲机里又传来了下一班航班准备的通告，他和同事们又一次走入寒风中。