据新华社电德国NTV电视台网络5月26日发表文章称，德国铁路企业计划一会儿后从华夏购置列车。信息一出，好多人不禁感觉惊讶，德国产业品出口是理所自然，可是进口产业品真是非常罕见。

　　华夏产物廉价1/3

　　文章称，德国铁路企业筹算从2017年起从华夏购置3.5万组高铁轮对。迄今，地处鲁尔区中心的波鸿轨道交通技艺团体为德国铁路企业制造轮对。该企业制造的轮对每组售价在2000到3000欧元之中。据称，华夏太原重工股份局限企业的同样产物售价要低1/3。德国铁路企业想下降本钱，而这家华夏企业能够做到这些。据说，未来甚而连行进在德国铁轨上的整列火车都可能是“华夏生产”。

　　文章称，这点指责是不恰当的。德国铁路企业却非只能购置德国配件供给商的产物。操控本钱是公司的要务，德国铁路企业每年在列车和零配件上花掉18亿欧元，最重要的从欧洲收购产物。德国铁路企业想紧缩这笔开支，因而看上了华夏产物。

　　德国生产遭受指责

　　文章称，华夏的机车机动车生产公司今非昔比，他们在往日几年里掌握了要害技艺。德国铁路企业董事海克·哈纳加特说：“‘华夏生产’意指着低品质的时期曾经完毕。”

　　日前，北京正推进南车团体和北车团体这两大铁路机车机动车生产公司合并。德国铁路企业称，合并诞生的新团体未来有可能占据全球市场50%的份额。

　　文章称，华夏的机车机动车生产公司日前业务兴隆，他们正好为美国波士顿生产地铁列车。2020年，慕尼黑城铁将招标收购新列车。德国的地域列车据说也将由华夏生产。华夏迈进德国大门内的早就非是一只脚了。

　　文章推荐，迄今一直为德国铁路企业供货的西门子团体大概不会对此感觉高兴。但这家总部设在慕尼黑的企业必需接纳一种实是，那便是德国铁路企业也在应对世界竞争。另外，西门子还因其407系列高铁车组频出故障而遭受指责。打上“德国生产”的标签其实不会把质次的产物变好。